[实用新型]一种整体式ECU插头连接结构

说明书

本实用新型公开了一种整体式ECU插头连接结构，包括插头座和锁紧架，所述插头座卡接在若干个插头上，所述插头座包括用于线束通过的空腔结构，所述空腔结构与所述插头座的出线口和入线孔连通；所述锁紧架包括摇臂杆，所述摇臂杆的一端转动连接在所述插头上，且此端设置有用于对所述插头锁紧的锁紧结构，所述摇臂杆的另一端与联动结构转动连接。本实用新型的整体式ECU插头连接结构，使得线束出线有序，结构紧凑，操作方便。

技术领域

本实用新型涉及插接件技术领域，特别涉及一种整体式ECU插头连接结构。

背景技术

现阶段的国六柴油机机型，大多使用博世WISE10A或者大陆WISE10B电控单元(ECU)。这两种ECU均采用单独插头的结构，导致ECU端线束插拔困难，且需要较大的操作空间。ECU端的线束出线方向与ECU安装面成45°夹角，线束杂乱；单插头结构，操作结构和锁死结构薄弱，容易损坏导致该插头无法使用。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种整体式ECU插头连接结构，使得线束出线有序，结构紧凑，操作方便。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种整体式ECU插头连接结构，包括插头座和锁紧架，所述插头座卡接在若干个插头上，所述插头座包括用于线束通过的空腔结构，所述空腔结构与所述插头座的出线口和入线孔连通；所述锁紧架包括摇臂杆，所述摇臂杆的一端转动连接在所述插头上，且此端设置有用于对所述插头锁紧的锁紧结构，所述摇臂杆的另一端与联动结构转动连接。

可选地，所述插头座的底端设置有所述入线孔，所述入线孔沿所述插头座的长度方向设置，所述入线孔用于将所述插头上的线束引入所述空腔结构。

可选地，所述插头座包括座体和座盖，所述座体和座盖通过卡接结构卡接在一起。

可选地，所述座体上设置有所述入线孔，所述座体和座盖围成所述空腔结构。

可选地，所述座盖的两端均为开口结构，一个所述开口结构为所述出线口，另一个所述开口结构处设置有端盖。

可选地，所述端盖卡接在所述座体和/或座盖上。

可选地，所述座盖的一端设置有开口，另一端封口，所述开口为所述出线口。

可选地，所述联动结构包括联动杆和连接杆，每个所述插头上转动连接有两个所述摇臂杆，两个所述摇臂杆分设在相应的所述插头座的两侧，所述插头座的两侧分别设置有一个所述联动杆，每个所述联动杆转动连接在所述插头座一侧的所述摇臂杆的端部，两个所述联动杆通过所述连接杆连接在一起。

可选地，所述锁紧结构包括卡口，所述卡口用于与所述插头内部的卡块卡接；所述卡口为V型口。

可选地，所述联动结构包括联动板，每个所述插头上转动连接有两个所述摇臂杆，两个所述摇臂杆分设在相应的所述插头的两侧，所述摇臂杆的一端部转动连接在所述联动板的侧面。

从上述技术方案可以看出，本实用新型提供的整体式ECU插头连接结构，所述插头座为整体式结构，所述插头座卡接在若干个插头上，连接方便，所述插头座用于对若干个插头的出线线束进行导向，使得线束出线有序，避免线束杂乱。所述锁紧架为一个整体，所述锁紧架上的摇臂杆实现对插头的锁紧，即将若干个插头的锁紧机构集成为一体，统一运动，结构紧凑，保证了操作的便捷性和可靠性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的整体式ECU插头连接结构的结构示意图；