[实用新型]一种富水地层地铁车站抗拔桩

说明书

一种富水地层地铁车站抗拔桩，包括桩身和桩底，所述桩底的直径大于桩身，所述桩身从外到内依次包括混凝土护壁和桩身混凝土，所述混凝土护壁内设有护壁钢筋，所述桩身混凝土内设有钢筋笼，所述桩身上沿轴向布设有多组植筋，每组植筋包括以桩身为中心沿径向环形布设的多根植筋，所述植筋的一端固定在护壁钢筋上，另一端伸出混凝土护壁插入桩孔内壁上。本实用新型的目的在于提供一种用于富水地层地铁车站的抗拔桩结构，提高地铁车站抗浮效果。

技术领域

本专利涉及地铁工程施工技术领域，尤其涉及一种富水地层地铁车站抗拔桩。

背景技术

在地下水水位较高的地区，因为结构上覆土重量轻，结构自重往往不能满足抗浮要求，此时地下结构的抗浮问题比较突出，需要采用抗浮措施，城市轨道交通工程建设中，抗浮稳定性是设计、施工过程中关键技术问题之一，尤其在富水地层中的地铁车站，其技术措施不仅对工程投资有较大的影响，而且对工程安全，尤其是运营长期稳定性有较大影响，抗拔桩是一种常用的抗浮措施，抗拔桩不同于一般的基础桩，有其自身的独特性能，传统意义上的抗拔桩，其抗拔能力非常有限，而对于富水地层，由于土体比较疏松，如何增大桩体与周围土体的摩擦力，提高抗拔桩的抗拔能力是现在亟待解决的计算问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种增大桩体与周围土体的摩擦力、提高抗拔桩抗拔能力的富水地层地铁车站抗拔桩。

本实用新型通过下述技术方案实现：

一种富水地层地铁车站抗拔桩，包括桩身和桩底，所述桩底的直径大于桩身，所述桩身从外到内依次包括混凝土护壁和桩身混凝土，所述混凝土护壁内设有护壁钢筋，所述桩身混凝土内设有钢筋笼，所述桩身上沿轴向布设有多组植筋，每组植筋包括以桩身为中心沿径向环形布设的多根植筋，所述植筋的一端固定在护壁钢筋上，另一端伸出混凝土护壁插入桩孔内壁上。

本实施方式中，所述混凝土护壁的厚度不小于10cm。

本实施方式中，所述桩身混凝土浇筑时将植筋和混凝土护壁连接形成一整体。

本实施方式中，所述混凝土护壁采用C30混凝土。

本实施方式中，所述混凝土护壁包括护壁钢筋和设置在护壁钢筋外侧的钢护筒。

本实施方式中，所述桩底为圆台型，所述桩底的顶面为小端，所述桩底的顶面与桩身直径相同。

本实施方式中，所述混凝土护壁的内壁上、在每根植筋对应位置设有凹槽，所述桩身混凝土浇筑时，所述凹槽内灌注混凝土形成混凝土基底。

采用上述结构，桩底采用扩底形式，增大了摩擦力，并在桩身周围植入径向布设的植筋，并且在植筋插入的土体周围预留注浆空间，通过对土体注浆，进一步增大了抗拔桩的摩擦力，植筋焊接在护壁钢筋上，在浇筑混凝土护壁时，通过在混凝土护壁模板上对应植筋的位置设置凹槽，使得植筋伸出混凝土护壁的位置形成提高植筋支撑力的混凝土基座，提高了抗拔桩的稳定性，桩身混凝土浇筑时，将混凝土护壁和桩身混凝土浇筑形成一个整体，提高了结构稳定性，增强了抗拔桩抗浮能力。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的桩体结构俯视图；

图3为本实用新型植筋节段的结构正视图；

附图说明：1、桩底；2、混凝土护壁；3、植筋；4、护壁钢筋；5、钢筋笼；6、桩身混凝土；7、混凝土基底。

具体实施方式

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施的限制。