[实用新型]一种新型的轨道交通工具受电弓

说明书

本实用新型公开了一种新型的轨道交通工具受电弓，包括底座，所述底座的顶部固定连接有升弓机构，所述底座通过升弓机构固定连接有支撑座，所述支撑座的顶部固定连接有缓冲装置，所述缓冲装置的顶部固定连接有支撑架，本实用新型涉及轨道交通技术领域。该一种新型的轨道交通工具受电弓，达到了底座、升弓机构、支撑座、缓冲装置、支撑架与滑板组成一个整体，升弓机构带动支撑座向上运动，使得滑板与接线网相接触，并进行支撑，增加缓冲装置的弹性势能，使得滑板磨损后，自动进行补偿，减少电力接触不良，设置支撑装置，便于对支撑装置进一步进行支撑，进而提高滑板与接触线接触稳定性，保证列车正常运行，满足使用需求的目的。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通领域，更具体地说，涉及一种新型的轨道交通工具受电弓。

背景技术

电力牵引机车从接触网取得电能的电气设备，安装在机车或动车车顶上。高速列车均采用电力牵引，列车所需的电能来自于接触网,而将电能从接触网上取下来需通过受电弓，传递给列车。目前，现有的新型的轨道交通工具受电弓，结构单一，不具备缓冲功能，列车在行驶的过程中，滑板与接触线的接触处磨损较为严重，容易导致电力接触不良，不能自动进行补偿，无法满足使用需求。

实用新型内容

1．要解决的技术问题

针对现有技术中存在的现有的新型的轨道交通工具受电弓，结构单一，不具备缓冲功能，列车在行驶的过程中，滑板与接触线的接触处磨损较为严重，容易导致电力接触不良，不能自动进行补偿，无法满足使用需求的问题，本实用新型的目的在于提供一种新型的轨道交通工具受电弓，它可以实现底座、升弓机构、支撑座、缓冲装置、支撑架与滑板组成一个整体，升弓机构带动支撑座向上运动，使得滑板与接线网相接触，并进行支撑，增加缓冲装置的弹性势能，使得滑板磨损后，自动进行补偿，减少电力接触不良，设置支撑装置，便于对支撑装置进一步进行支撑，进而提高滑板与接触线接触稳定性，保证列车正常运行，满足使用需求。

2.技术方案

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种新型的轨道交通工具受电弓，包括底座，所述底座的顶部固定连接有升弓机构，所述底座通过升弓机构固定连接有支撑座，所述支撑座的顶部固定连接有缓冲装置，所述缓冲装置的顶部固定连接有支撑架，所述支撑架的顶部固定连接有滑板。

优选的，所述缓冲装置包括底板，所述底板与支撑座固定连接，所述底板的两侧顶部固定连接有伸缩杆，所述底板通过伸缩杆固定连接有顶板，所述底板的顶部固定连接有支撑弹簧，所述支撑弹簧与伸缩杆套接，所述底板通过支撑弹簧与顶板的底部相连接。

优选的，所述底板与顶板的间隙设置有支撑装置，所述底板与顶板通过支撑装置相连接。

优选的，所述支撑装置包括固定块，所述固定块的侧壁固定连接有导正杆，所述导正杆滑动连接有运动块，所述运动块的侧壁固定连接有运动杆，所述运动杆与固定块滑动连接，所述导正杆与运动杆的端部均固定连接有连接块，所述固定块的侧壁固定连接有压缩弹簧，所述压缩弹簧与运动杆套接，所述固定块通过压缩弹簧与连接块相连接，所述连接块的表面转动连接有转动架，所述转动架远离连接块的一端转动连接有支撑块，所述支撑块分别与底板、顶板固定连接。

3.有益效果