[实用新型]卡簧结构和车辆

说明书

本实用新型公开了一种卡簧结构和车辆，其中卡簧结构包括：卡簧本体和卡扣。所述卡簧本体上开设有安装口；所述卡扣适于与所述安装口两侧的部分所述卡簧本体限位连接，以将所述安装口两侧的所述卡簧本体锁紧连接在一起。该卡簧结构的结构简单，便于安装，并且整体稳定性更好，能够在车辆转轴高速运转的情况下稳定工作，不易发生脱离，从而能够提高车辆的可靠性与安全性。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种卡簧结构和车辆。

背景技术

现有技术中，卡簧结构存在开口，当转轴高速旋转时，在离心力的作用下，卡簧结构易涨开脱离卡簧槽，导致转轴上的零件定位失效，影响车辆的安全性，存在改进空间。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型提出一种卡簧结构，该卡簧结构的整体稳定性更好，以能够在车辆转轴高速运转的情况下稳定工作，不易发生脱离，从而能够提高车辆的可靠性与安全性。

本实用新型还提出了一种具有上述卡簧结构的车辆。

根据本实用新型的实施例的一种卡簧结构，包括：卡簧本体，所述卡簧本体上开设有安装口；卡扣，所述卡扣适于与所述安装口两侧的部分所述卡簧本体限位连接，以将所述安装口两侧的所述卡簧本体锁紧连接在一起。

根据本实用新型的实施例的卡簧结构，该卡簧结构的结构简单，便于安装，并且整体稳定性更好，能够在车辆转轴高速运转的情况下稳定工作，不易发生脱离，从而能够提高车辆的可靠性与安全性。

另外，根据实用新型实施例的卡簧结构，还可以具有如下附加技术特征：

根据本实用新型的一些实施例，所述卡扣的一端可转动的连接在所述卡簧本体上，所述卡扣的另一端适于与所述卡簧本体限位卡接。

根据本实用新型的一些实施例，所述卡簧本体包括：第一段和第二段，所述第一段的第一端与所述第二段的第一端相连接，所述第一段的第二端与所述第二段的第二端之间限定出所述安装口，所述卡扣的一端构造为连接端，所述连接端与所述第一段的第二端可转动的连接，所述卡扣的另一端构造为卡接端，所述卡接端适于与所述第二段的第二端限位卡接。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一段的第二端上形成有安装部，所述连接端可转动的连接在所述安装部上，所述安装部的宽度大于所述第一段的其余部分的宽度。

根据本实用新型的一些实施例，所述安装部上具有安装孔，所述连接端铆接限位在所述安装孔处。

根据本实用新型的一些实施例，所述第二段的第二端上形成有配合卡接部，所述卡接端适于与所述配合卡接部配合卡接，所述配合卡接部的宽度大于所述第二段的其余部分的宽度。

根据本实用新型的一些实施例，所述配合卡接部上具有锁止口，所述卡接端适于与所述锁止口配合锁止。

根据本实用新型的一些实施例，所述锁止口的锁止倾角为α，α≥15°。

根据本实用新型的一些实施例，所述卡扣构造为“U”形结构，所述卡扣包括：第一配合段、第二配合段以及连接在所述第一配合段与所述第二配合段之间的连接段，所述连接端形成在所述第一配合段上，所述卡接端形成在所述第二配合段上。

根据本实用新型另一方面的车辆，包括上述的卡簧结构。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的卡簧结构的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的卡簧结构安装在转轴上的结构示意图；

图3是根据本实用新型实施例的卡簧结构安装在转轴上的结构示意图；

图4是根据本实用新型实施例的卡簧结构的局部结构示意图；