[实用新型]一种内燃机双燃料系统

说明书

本实用新型公开了一种内燃机双燃料系统，包括与发动机连接的LPG燃料部、汽油管路以及用于打开或关闭所述LPG燃料部、汽油管路的燃料选择控制部；所述LPG燃料部包括至少一个储气钢瓶，所述储气钢瓶的出气口连接有高压气管，所述高压气管连接有蒸发器，所述蒸发器通过低压气管与发动机连通，所述蒸发器上用于加热所述蒸发器的加热装置；所述汽油管路包括与油箱连通的进油管，所述进油管上连接有汽油泵，所述汽油泵的出油口通过燃油管与发动机连通，本申请通过设置LPG供应管路和汽油供应管路，两种燃料供应管路分别工作，因而可以准确为发动机提供相应的燃料，而且本申请的供应管路结构简单，易于安装。

技术领域

本实用新型涉及发动机燃料供应系统，具体是一种内燃机双燃料系统。

背景技术

LPG(液化石油气)叉车分为单、双燃料两种车型，单燃料叉车只能以LPG为燃料；双燃料叉车既能以LPG为燃料，也能以汽油为燃料，可以完成普通叉车的各种工况的应用，非常适用于有LPG加气站且气源充沛的地区。相比较柴油叉车，LPG优势在于大大减少废气排放，燃烧时极少积碳,发动机润滑状态好，可延长发动机的使用寿命。

但是现有的LPG叉车多为单燃料车型，双燃料车型结构复杂，燃料供管路繁琐，不够简洁，而且控制不准确。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种内燃机双燃料系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种内燃机双燃料系统，包括与发动机连接的LPG燃料部、汽油管路以及用于打开或关闭所述LPG燃料部、汽油管路的燃料选择控制部；

所述LPG燃料部包括至少一个储气钢瓶，所述储气钢瓶的出气口连接有高压气管，所述高压气管连接有蒸发器，所述蒸发器通过低压气管与发动机连通，所述蒸发器上用于加热所述蒸发器的加热装置；

所述汽油管路包括与油箱连通的进油管，所述进油管上连接有汽油泵，所述汽油泵的出油口通过燃油管与发动机连通。

作为本实用新型进一步的方案：所述储气钢瓶设置两个，且两个储气钢瓶均连接有高压气管，所述高压气管通过快换接头与所述储气钢瓶可拆卸连接。

作为本实用新型进一步的方案：多个所述高压气管之间通过四通接头连通，所述四通接头上连接有压力安全阀。

作为本实用新型进一步的方案：所述加热装置为气化水路，所述气化水路包括与所述蒸发器连接的换热装置，所述换热装置一端通过热水管与发动机水套连通，另一端通过循环水管与发动机进水口连通。

作为本实用新型进一步的方案：所述进油管与所述汽油泵之间设有过滤器，所述汽油泵的出油口连接有第二电磁阀，所述第二电磁阀与所述燃油管连通，所述第二电磁阀通过回油管与油箱连通。

作为本实用新型进一步的方案：所述燃料选择控制部包括汽油选择开关、LPG选择开关。

作为本实用新型进一步的方案：所述汽油选择开关与发动机ECU连通，所述发动机ECU与所述汽油泵连通。

作为本实用新型进一步的方案：所述高压气管通过第一电磁阀与所述蒸发器连通，所述LPG选择开关与所述第一电磁阀连通。

作为本实用新型进一步的方案：所述第一电磁阀前端设有低压警报器，所述低压警报器包括与所述LPG选择开关连通的低液位指示灯、低液位指示开关。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本申请通过设置LPG供应管路和汽油供应管路，两种燃料供应管路分别工作，因而可以准确为发动机提供相应的燃料，而且本申请的供应管路结构简单，易于安装；