[实用新型]一种带拆卸盾构管片腔的移动式盾构支撑结构

说明书

本实用新型公开了一种带拆卸盾构管片腔的移动式盾构支撑结构，包括液压伸缩杆和两套加强型移动式钢构。两套加强型移动式钢构顺次串联连接。在盾构隧道车暗挖通道及车站的地面上设有轨道，台车下方设有车轮，车轮带动台车在轨道上移动；每个台车下对称焊接有四个车轮，在台车两侧对称设计有两个可拆卸弧形管片存放腔体，用于在非支撑状态下对盾构管片进行存放。该实用新型不仅适用于暗挖通道处管片的拆除，而且适用于新建地铁车站处管片的拆除，在管片拆除过程中不会出现局部荷载突然增大而变形过大失稳破坏；设计的可拆卸弧形管片存放腔体能够在盾构管片拆除过程中对管片进行容纳，通过轨道牵引对拆除的管片进行容纳。

技术领域

本实用新型涉及盾构隧道管片拆除临时支撑相关技术领域，尤其是涉及一种用于隧道施工的带拆卸盾构管片腔的移动式盾构支撑结构。

背景技术

地下轨道交通设计中，通常要设置暗挖通道及车站，暗挖通道和车站通常用于隧道的修缮、维护及通风，发生紧急情况时用于避险以及集水和排水等。新建地铁车站和暗挖通道通常在盾构隧洞管片拼装结束后施作，开挖面临拆除部分既有盾构管片的工序，暗挖通道施工过程中如何支护待拆除管片是一项具有相当难度和挑战的问题。

目前，一般是通过洞内安装固定式钢环进行支护来拆除既有盾构管片，固定式钢环功能单一，只能为管片提供支撑应力，环环拼装，环环拆除，无法在隧道内整体移动，工作效率低下，且在使用过程中存在钢环架体局部变形失稳的问题。因此，本实用新型提出一种带拆卸盾构管片腔的用于盾构隧道车暗挖通道及车站管片拆除时可移动液压支撑装置，以便于解决上述中提出的问题。

实用新型内容

鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种带拆卸盾构管片腔的用于盾构隧道车暗挖通道及车站管片拆除时的可移动液压支撑装置，以解决现有技术中存在的管片拆除后不能容纳以及无法在隧道内整体移动、工作效率低下的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型采用的技术方案为一种带拆卸盾构管片腔的移动式盾构支撑结构，包括液压伸缩杆和两套加强型移动式钢构。两套加强型移动式钢构顺次串联连接，每套所述加强型移动式钢构的下端安装有台车，台车由纵横向槽钢焊接而成；所述液压伸缩杆通过型钢小横撑刚性连接在加强型移动式钢构的四周。其特征在于：在盾构隧道车暗挖通道及车站的地面上设有轨道，台车下方设有车轮，车轮带动台车在轨道上移动；每个台车下对称焊接有四个车轮，在台车两侧对称设计有两个可拆卸弧形管片存放腔体，用于在非支撑状态下对盾构管片进行存放。

进一步地，台车端部焊接有牵引环；盾构管片回收完后液压伸缩杆；台车着地，牵引车将加强型移动式钢构沿着轨道牵引至向下一环。

进一步地，所述加强型移动式钢构的上端中部刚性连接有刚度加强的型钢中柱；所述加强型移动式钢构的上端中部两侧刚性连接有抗弯强度加强的型钢边柱，所述型钢中柱和边柱上下两端刚性连接有槽钢横梁；所述加强型移动式钢构的上端前后侧刚性连接有支撑槽钢，所述加强型移动式钢构的四周刚性连接抗弯强度加强的槽钢斜撑。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

该实用新型结构简便，没有多余配件，可操作性强，安全性高，价格低廉，根据需要可以设计制造出不同吨位和大小的产品，不仅适用于暗挖通道处管片的拆除，而且适用于新建地铁车站处管片的拆除，具有很高的经济效益和社会效益，适用于不同形式和尺寸的盾构隧道管片拆除时的支护，在隧道工程中具有广泛的应用价值；本实用新型受力合理，承载能力高，结构整体性好，在管片拆除过程中不会出现局部荷载突然增大而变形过大失稳破坏；设计的可拆卸弧形管片存放腔体能够在盾构管片拆除过程中对管片进行容纳，通过轨道牵引对拆除的管片进行容纳。提升施工便利性。

附图说明