[实用新型]一种汽车用铝合金部件焊接工装

说明书

本实用新型提供一种汽车用铝合金部件焊接工装，涉及焊接工装技术领域，以解决现有的汽车铝合金部件焊接工装在使用时，只是将汽车的铝合金部件放置在工装上进行夹紧，但汽车的铝合金部件大都为不规则形状，使之不方便夹紧的问题，包括主体，支撑板，夹件和翻转件；所述主体为U形结构；所述支撑板插接在主体的中间位置；所述夹件滑动连接在支撑板的上方；所述翻转件轴套连接在支撑板的顶部。通过支撑板顶部的凹槽，在装夹过程中，可将汽车的铝合金部件的凸起部位放置卡在凹槽内，从而对便于夹紧的位置进行装夹。

技术领域

本实用新型属于焊接工装技术领域，更具体地说，特别涉及一种汽车用铝合金部件焊接工装。

背景技术

高频焊焊接是一种无火、无烟、无噪音的焊接方法，其广泛应用在金属焊接领域，高频焊既保证了员工的作业环境安全，又降低了员工的劳动投入，同时还增加了生产效益。

例如申请号：CN210360035U中涉及一种焊接工装，包括可套设于焊接件外部的矩形框架和安装于所述框架并用于定位焊接件固定夹板；所述矩形框架包括两个端板，两个所述端板设置为彼此平行且能够调节彼此间距。

基于现有技术中发现，现有的汽车铝合金部件焊接工装在使用时，只是将汽车的铝合金部件放置在工装上进行夹紧，但汽车的铝合金部件大都为不规则形状，使之不方便夹紧，且现有的汽车铝合金部件焊接工装在使用时，因汽车铝合金部件存在多孔结构，使汽车铝合金部件支撑不便。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种汽车用铝合金部件焊接工装，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车用铝合金部件焊接工装，以解决现有的汽车铝合金部件焊接工装在使用时，只是将汽车的铝合金部件放置在工装上进行夹紧，但汽车的铝合金部件大都为不规则形状，使之不方便夹紧，且现有的汽车铝合金部件焊接工装在使用时，因汽车铝合金部件存在多孔结构，使汽车铝合金部件支撑不便的问题。

本实用新型汽车用铝合金部件焊接工装的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种汽车用铝合金部件焊接工装，包括主体，支撑板，夹件和翻转件；所述主体为U形结构，且主体的中间位置设有长方形凹槽，并且主体的左右两侧设有螺栓孔；所述主体的左右两侧的螺栓孔上方设有较大的螺纹孔，且主体两侧的螺纹孔内螺纹连接有转轴，并且主体两侧的转轴上设有螺纹；所述主体两侧的转轴末端固定连接有圆柱体结构的转盘，且主体两侧的转盘上固定连接有转柄，并且主体左右两侧的螺栓孔前后方设有轴孔；所述支撑板插接在主体的中间位置，且支撑板底部的长方形凸起结构插在主体中间的凹槽内，且支撑板的两侧与主体的两侧通过螺栓连接；所述夹件滑动连接在支撑板的上方，且夹件底部的T形凸起结构滑动连接在支撑板的前后两侧，并且夹件内部的矩形凸起结构滑动连接在支撑板的前后两侧；所述夹件的轴孔内轴套连接有主体两侧的转轴，且夹件前后两侧滑动杆的左右两端轴套连接在主体的轴孔内；所述翻转件轴套连接在支撑板的顶部，且翻转件的底部轴套连接在放置槽内。

进一步的，所述主体包括有滑动盒，所述主体的底部固定连接有支撑杆，且主体底部的支撑杆为长方体结构，并且主体左右两侧的前后端设有滑动槽，所述主体的滑动槽为T形凹槽，且主体的滑动槽内部设有矩形卡槽，所述主体的滑动槽内滑动连接有滑动盒，且滑动盒为长方体结构，并且滑动盒的前侧固定连接有U形结构，所述滑动盒的底部设有长方形凸起结构，且滑动盒的后侧固定连接有矩形卡块。

进一步的，所述支撑板包括有放置槽，所述支撑板为倒T形结构，且支撑板的底部设有长方体状凸起结构，并且支撑板的左右两侧设有螺栓孔，所述支撑板的前后两侧设有倒T形结构的滑槽，且支撑板的前后两侧设有矩形凹槽，并且支撑板的顶部左右两侧设有矩形凹槽，所述支撑板的顶部设有放置槽，且放置槽为T形凹槽，并且放置槽内设有圆形轴孔。