[实用新型]一种汽车内外支架有效
申请号: | 202120080111.3 | 申请日: | 2021-01-13 |
公开(公告)号: | CN214420209U | 公开(公告)日: | 2021-10-19 |
发明(设计)人: | 胡孝程 | 申请(专利权)人: | 恩诚晶艺(杭州)模具制造有限公司 |
主分类号: | B60K5/12 | 分类号: | B60K5/12 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 311200 浙江省杭州市萧山*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 汽车 内外 支架 | ||
本实用新型涉及支架锁紧技术领域,具体为一种汽车内外支架,包括支架、主动齿轮组件、从动齿轮组件、定位块;所述支架沿中心轴上端设置有主动齿轮组件,所述支架与主动齿轮组件固定连接,所述主动齿轮组件沿中心轴外侧设置有从动齿轮组件,所述主动齿轮组件与从动齿轮组件转动连接,通过联轴器的设置,使得螺杆一端与发动机固定连接的同时,与联轴器也相互啮合,使得发动机支架更加稳固的连接在发动机上,通过设置主动齿轮与从动齿轮,使得在发动机支架与发动机连接固定发生松动时,主动齿轮与三组从动齿轮相互啮合且形成三角稳固,不会出现发动机抖动的现象。
技术领域
本实用新型涉及防松紧装置技术领域,具体为一种汽车内外支架。
背景技术
目前,随着汽车技术的不断发展,人们对于汽车性能的要求越来越高。发动机作为汽车的核心部位,犹如人类的心脏源源不断的给整车提供优良的动力,重要性不言而喻,其发动机支架通过若干组螺栓对发动机进行稳固,然而现有的发动机支架依然存在一定的问题;
现有的发动机支架,通常采用发动机支架通过几个螺栓固定安装在发动机上,防止发动机出现相对抖动的现象,然而这种固定方式,在发动机工作评率增大的情况下,发动机支架上的螺栓会发生松动现象,使得发动机抖动,从而造成不可估计的后果。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车内外支架,以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种汽车内外支架,包括支架、主动齿轮组件、从动齿轮组件、定位块;所述支架沿中心轴上端设置有主动齿轮组件,所述支架与主动齿轮组件固定连接,所述主动齿轮组件沿中心轴外侧设置有从动齿轮组件,所述主动齿轮组件与从动齿轮组件转动连接。
优选的,所述支架包括上端板、下端板与中间端板,所述中间端板上表面设置有定位块,所述定位块与中间端板焊接固定,所述中间端板外表面一侧设置有上端板,所述上端板与中间端板焊接固定,所述上端板内部贯穿设置有上端板螺栓,所述上端板通过上端板螺栓与汽车车架一侧固定连接,所述中间端板外表面另一侧设置有下端板,所述下端板与中间端板焊接固定,所述下端板内部贯穿设置有下端板螺栓,所述下端板通过下端板螺栓与汽车车架另一侧固定连接。
优选的,所述主动齿轮组件包括导轴杆、主动齿轮、套筒与滚动轴承,所述主动齿轮沿中心轴内部贯穿设置套筒,所述套筒外径与主动齿轮内径焊接固定,所述主动齿轮沿中心轴内部四周贯穿设置有锁紧螺栓,所述主动齿轮通过锁紧螺栓与中间端板固定连接,所述套筒沿中心轴内部贯穿设置有滚动轴承,所述滚动轴承与套筒转动连接,所述滚动轴承沿中心轴内部贯穿设置有导轴杆,导轴杆与滚动轴承为间隙配合,所述导轴杆外表面设置有外螺纹,所述导轴杆通过外螺纹与中间端板固定连接。
优选的,所述从动齿轮组件包括从动齿轮、螺杆与联轴器,所述从动齿轮内部贯穿设置有螺杆,所述螺杆外径与从动齿轮内径为间隙配合,所述螺杆外表面设置有键槽,所述键槽上端设置有平键,所述键槽与平键啮合连接,所述从动齿轮外侧表面设置有联轴器,所述联轴器内部贯穿设置有固定螺栓,所述联轴器通过固定螺栓固定连接,所述从动齿轮组件数量为三组。
优选的,所述联轴器内部贯穿设置有凸型槽,所述联轴器通过凸型槽与平键啮合连接。
优选的,所述螺杆的一侧设置有细牙螺纹,所述螺杆通过细牙螺纹与发动机固定连接,所述螺杆内部贯穿设置有定位螺栓,所述螺杆通过定位定位螺栓与定位块固定连接。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
1、通过设置主动齿轮与从动齿轮相互啮合,使得在发动机支架与发动机连接固定发生松动时,主动齿轮与三组从动齿轮相互啮合且形成三角稳固,不会出现发动机因螺栓松动而出现抖动的现象。
2、通过设置定位块,使得螺杆通过定位螺栓与定位块固定连接,从而加强了螺杆与发动机之间的稳定牢固性。
附图说明
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