[实用新型]车用锂电池及其汽车

说明书

本实用新型的车用锂电池，属于车用电池的技术领域，解决现有技术的产品的散热较差技术问题。其包括所述箱体顶面安装有正、负极柱、在所述箱体内安装多个电芯、第一连接件和第二连接件，所述电芯在水平方向上放置并与所述箱体底面平行，所述箱体的底面与车载的导热结构连接，其中：每个所述电芯内设置正、负极耳，所述第一连接件的一端分别与每个所述正极耳电连接，另一端与所述正极柱连接；所述第二连接件的一端分别与每个所述负极耳连接，另一端所述负极柱连接。本实用新型用以完善锂电池的功能，满足人们对锂电池能较好散热的要求。

技术领域

本实用新型属于车载电池制备方法的技术领域，尤其涉及一种车用锂电池及其汽车。

背景技术

随着电动汽车的快速发展，对离子电池的热安全性越发严格。所以提高锂离子电池的散热问题，将成为重点。为了提高锂离子电池的热安全性，可以从电池层面出发，优化电池结构，提高锂离子电池散热效率。

目前VDA尺寸的方形锂离子电池结构，两极柱端朝上，不管是卷绕还是叠片电芯，电芯内的极片与电池高度方向平行，即为，竖直放置，电芯直接与极柱连接，车载锂电池由于安装需要，并考虑线路的布置，均为竖直方向走线与极柱连接，锂电池的箱体安装在车载导热结构上。

本案发明人发现现有技术的电池至少存在以下问题：

1.现有技术的电池包导热结构在电池模组下部，电芯通过箱体的底面间接的与导热结构进行热交换，以达散热的效果，由于电芯均以竖直方式放置电池箱体内，电芯与底面的接触面积较小，散热效果不佳。

2.电池箱内为增大散热，箱体安装锂电池均为间隔设置，占用空间大，未能有效利用箱体的空间。

有鉴于此，特提出本实用新型。

实用新型内容

本发明的目的在于提供一种车用锂电池，解决现有技术的产品的电芯散热效率较低的技术问题。本案的技术方案有诸多技术有益效果，见下文介绍：

本案提供一种车用锂电池，包括箱体，所述箱体顶面安装有正、负极柱、在所述箱体内安装多个电芯、第一连接件和第二连接件，所述电芯在水平方向上放置并与所述箱体底面平行，所述箱体的底面与车载的导热结构连接，其中：

每个所述电芯内设置正、负极耳，所述第一连接件的一端分别与每个所述正极耳电连接，另一端与所述正极柱连接；

所述第二连接件的一端分别与每个所述负极耳连接，另一端所述负极柱连接。

在一个优选或可选的实施方式中，所述箱体的形状为中空正方体或长方体结构设置。

在一个优选或可选的实施方式中，所述第一连接件和第二连接件均为L型结构设置。

在一个优选或可选的实施方式中，所述电芯为卷绕式结构设置。

在一个优选或可选的实施方式中，所述正、负极耳的放置方向与所述箱体的底面平行且朝向箱体的侧面，所述正、负极耳的厚度为500-1500um。

在一个优选或可选的实施方式中，多个所述电芯的每个所述正、负极耳分别与所述第一连接件和第二连接件焊接，形成多个所述电芯的并联，所述第一极耳和/或第二极耳的宽度与所述电芯的厚度相同。

另一方面提供一种汽车，安装有如以上部分或全部所述的车用锂电池。

与现有技术相比，本实用新型提供的技术方案包括以下有益效果：

卷绕或叠片电芯均适用于本案的方式，通过将第一总极耳和第二总极耳朝向箱体侧面的结构设置，将电芯宽面与箱体的底面相接触，再通过车载导热结构进行散热，致使电芯极片的方向与极柱方向垂直，使得电芯极片与箱体底面平行贴紧，增大与箱体的接触面积，有利于将热量向电池箱体底面传导，从而达到提高散热效率的效果，整体提高电池的可利用率。

附图说明