[实用新型]一种汽车发动机生产用密封检测装置

说明书

本实用新型公开了密封检测装置领域的一种汽车发动机生产用密封检测装置，包括装置本体，装置本体的顶部固定连接有液压柱，装置本体分为横板、第一支撑杆和第二支撑杆，横板的底部四角分别开设有第一滑槽，第一滑槽有四组，四组第一滑槽内分别滑动连接在滑块的外侧，滑块分别固定连接有第一支撑杆的前后两侧顶端，第一支撑杆有四组，四组第一支撑杆和第一滑槽内对应开设有第一调节孔，第一调节孔有多组，四组第一支撑杆的内侧底部分别开设有第二滑槽，第二滑槽内分别滑动连接有底板的一端，底板有四组，底板与第二滑槽内对应开设有第二调节孔，第二调节孔有多组，有益于方便对装置本体宽度和高度进行调节，提高装置本体对电动机的限位效果。

技术领域

本实用新型涉及密封检测装置领域，具体是一种汽车发动机生产用密封检测装置。

背景技术

汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。汽车发动机在生产过程中必须要对发动机进行密封检测，现有的汽车发动机生产用密封检测装置在检测电动机密封性时，需要人工将电动机抬到桌面上，浪费了大量的劳动力，于是在汽车发动机检测密封性时，多利用抓手配合气泵和滑轨，对汽车发动机进行抓取搬运，但是经检索，现有的抓手结构存在对电动机的限位结构简单且不方便人工调节的问题，导致汽车电动机在搬运过程中容易掉落且难以适应不同型号的汽车电动机。

现有技术中的汽车发动机生产用密封检测装置存在限位结构简单且不方便人工调节的问题。因此，本领域技术人员提供了一种汽车发动机生产用密封检测装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车发动机生产用密封检测装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车发动机生产用密封检测装置，包括装置本体，所述装置本体的顶部固定连接有液压柱，所述装置本体分为横板、第一支撑杆和第二支撑杆，所述横板的底部四角分别开设有第一滑槽，所述第一滑槽有四组，四组所述第一滑槽内分别滑动连接在滑块的外侧，所述滑块分别固定连接有第一支撑杆的前后两侧顶端，所述第一支撑杆有四组，四组所述第一支撑杆和第一滑槽内对应开设有第一调节孔，所述第一调节孔有多组，四组所述第一支撑杆的内侧底部分别开设有第二滑槽，所述第二滑槽内分别滑动连接有底板的一端，所述底板有四组，所述底板与第二滑槽内对应开设有第二调节孔，所述第二调节孔有多组，四组所述第一支撑杆的外侧分别设置有第二支撑杆，所述第二支撑杆有四组，四组所述第二支撑杆的顶端插合连接在横板的底部四角，四组所述第二支撑杆的中部均开设有限位槽，四组所述限位槽内均插合连接有限位轴的一端，四组所述限位轴的另一端分别固定连接在固定板的外侧中部，所述固定板有四组，四组所述固定板的内侧分别固定连接在第一支撑杆的外侧，四组所述限位轴的外侧均设置有第一弹簧，四组所述第一弹簧的一端分别固定连接在固定板的外侧，四组所述第一弹簧的另一端分别固定连接在第二支撑杆的内侧。

作为本实用新型进一步的方案：多组所述第一调节孔内和多组第二调节孔内分别贯穿连接有第一插销和第二插销，有益于调节装置本体的宽度和高度，提高装置本体对不同型号的汽车电动机适应能力。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第二支撑杆的顶端与横板之间的连接处贯穿连接有螺钉，有益于提高第二支撑杆在横板底部的稳定性。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第二支撑杆的内侧底部分别固定连接有第二弹簧的一端，所述第二弹簧有四组，四组所述第二弹簧的另一端分别固定连接在固定板的外侧底部，有益于进一步增强第二支撑杆对第一支撑杆的限位效果，同时增强装置本体的稳定性。

作为本实用新型再进一步的方案：四组所述固定板的下部内滑动连接有限位块，所述限位块有四组，四组所述限位块的一端分别固定连接在第一支撑杆的外侧，有益于对固定板进行限位，使固定板只能在限位块外侧滑动，进一步增强对第二支撑杆的限位效果，从而增强对装置本体的限位效果。