[实用新型]翻转踏步、驾驶室结构和作业车辆有效

专利信息
申请号: 202120072321.8 申请日: 2021-01-12
公开(公告)号: CN214267475U 公开(公告)日: 2021-09-24
发明(设计)人: 胡林西;刘令;杨曼芳 申请(专利权)人: 三一汽车制造有限公司
主分类号: B60R3/02 分类号: B60R3/02
代理公司: 北京友联知识产权代理事务所(普通合伙) 11343 代理人: 尚志峰
地址: 410100 湖南*** 国省代码: 湖南;43
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摘要:
搜索关键词: 翻转 踏步 驾驶室 结构 作业 车辆
【权利要求书】:

1.一种翻转踏步(100),其特征在于,包括:

安装支架(110);

支撑臂(120),所述支撑臂(120)的一端与所述安装支架(110)转动连接;

限位机构(140),设于所述安装支架(110)上,所述限位机构(140)与所述支撑臂(120)位于所述安装支架(110)的同一侧;

踏步面板(150),所述踏步面板(150)与所述支撑臂(120)相连,

其中,所述支撑臂(120)具有展开位置和收拢位置,所述支撑臂(120)转动至收拢位置时至少部分所述支撑臂(120)被所述限位机构(140)限位。

2.根据权利要求1所述的翻转踏步(100),其特征在于,所述限位机构(140)包括弹性板(145),所述弹性板(145)安装在所述安装支架(110)上,所述弹性板(145)包括限位凸起(1451),所述限位凸起(1451)位于所述支撑臂(120)的转动轨迹上,所述支撑臂(120)转动至收拢位置时所述支撑臂(120)被限位在所述限位凸起(1451)与所述安装支架(110)之间。

3.根据权利要求2所述的翻转踏步(100),其特征在于,所述弹性板(145)的数量为两个,两个所述弹性板(145)相对设置,两个所述限位凸起(1451)相对设置形成卡槽(146),所述支撑臂(120)挤压所述限位凸起(1451)以穿过所述卡槽(146)到达收拢位置。

4.根据权利要求3所述的翻转踏步(100),其特征在于,所述支撑臂(120)包括导向部(124),所述导向部(124)对应所述卡槽(146)设置,所述导向部(124)包括插入部(1241)和卡持部(1243),所述插入部(1241)前端(1242)的厚度小于卡持部(1243)的后端(1244)的厚度,且所述卡持部(1243)后端(1244)的厚度大于所述卡槽(146)的间隙,其中,在收拢位置时所述插入部(1241)远离所述卡槽(146)设置,所述卡持部(1243)邻近所述卡槽(146)设置。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的翻转踏步(100),其特征在于,还包括限位支撑板(130),设于所述安装支架(110)上,所述限位支撑板(130)与所述支撑臂(120)位于所述安装支架(110)的同一侧;

所述支撑臂(120)具有第一限位面(125),所述支撑臂(120)转动到展开位置时所述第一限位面(125)与所述限位支撑板(130)相抵;或者,所述支撑臂(120)具有第二限位面(126),所述支撑臂(120)转动到收拢位置时所述第二限位面(126)与所述限位支撑板(130)相抵,所述支撑臂(120)夹在所述限位支撑板(130)与所述限位机构(140)之间。

6.根据权利要求2至4中任一项所述的翻转踏步(100),其特征在于,所述安装支架(110)包括:

安装板(111);

两个连接立板(113),两个所述连接立板(113)设于所述安装板(111)上且两者相对设置,两个所述连接立板(113)位于所述安装板(111)的同一侧,

其中,所述支撑臂(120)通过转轴(114)与两个所述连接立板(113)实现转动连接,所述弹性板(145)对应两个所述连接立板(113)的至少一个设置,所述限位凸起(1451)沿背离对应所述连接立板(113)的方向突出。

7.根据权利要求6所述的翻转踏步(100),其特征在于,所述限位机构(140)还包括缓冲块(144),所述缓冲块(144)设于两个连接立板(113)之间且邻近所述安装板(111)设置,所述支撑臂(120)转动至收拢位置时所述支撑臂(120)靠近所述缓冲块(144)。

8.根据权利要求1至4中任一项所述的翻转踏步(100),其特征在于,所述安装支架(110)、所述支撑臂(120)、所述限位机构(140)的数量各为两个,所述踏步面板(150)分别与两个所述支撑臂(120)相连且位于两者之间。

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