[实用新型]地下车库后浇带结构

说明书

本实用新型公开了一种地下车库后浇带结构，包括后浇带区和位于后浇带区两侧的左浇筑区和右浇筑区，在后浇带区两侧间隔设有多个一端置于后浇带区内，另一端伸入左浇筑区或右浇筑区内的止水钢板，所述止水钢板呈水平设置，其特征在于，在每块止水钢板的上下两侧分别安装有至少两个呈间隔设置的钢筋连接件，所述钢筋连接件呈U字形，其两个竖向支杆的端部与止水钢板可拆卸连接，置于两竖向支杆之间的横担与后浇带区对应的板面钢筋或板底钢筋相接；在后浇带区的左右两侧侧壁上均设有沿该侧壁长度方向设置的钢筋架，在钢锯架外侧满铺有至少一层防渗钢丝网。

技术领域

本实用新型涉及建筑施工领域，具体涉及一种地下车库后浇带结构。

背景技术

目前，建筑物地下室水平构件和竖向构件无法一次性浇筑完成，在对购物者地下室施工时，一般在基础底板上翻300mm留置水平施工缝，且水平施工缝位置放置止水钢板，止水钢板切断了水渗透路径，起到防水作用。现有的止水钢板由一块左右两侧均向外倾斜设置的钢板制成。安装时，通常都是将辅助钢筋一端与止水钢板焊接，另一端与结构钢筋焊接进行固定，安装费时费力，还影响质量。同时，由于止水钢板通常都只有2-3mm厚，在于辅助钢筋焊接，很容易被焊穿，影响后期防水效果。而另一端与结构钢筋焊接，也经常发现伤害结构钢筋的情况。

发明内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是：如果提供一种安装结构简单、且安装方式快捷、方便的一种地下车库后浇带结构。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：

一种地下车库后浇带结构，包括后浇带区和位于后浇带区两侧的左浇筑区和右浇筑区，在后浇带区两侧间隔设有多个一端置于后浇带区内，另一端伸入左浇筑区或右浇筑区内的止水钢板，所述止水钢板呈水平设置，其特征在于，在每块止水钢板的上下两侧分别安装有至少两个呈间隔设置的钢筋连接件，所述钢筋连接件呈U字形，其两个竖向支杆的端部与止水钢板可拆卸连接，置于两竖向支杆之间的横担与后浇带区对应的板面钢筋或板底钢筋相接；在后浇带区的左右两侧侧壁上均设有沿该侧壁长度方向设置的钢筋架，在钢筋架外侧满铺有至少一层防渗钢丝网。这样，后浇带区域内的钢筋架和防渗钢丝网将后浇带侧壁区域覆盖，能够防止左浇筑区和右浇筑区的混凝土浇筑时，混凝土进入到后浇带区域内，与止水钢板一起起到防渗作用。在止水钢板的上下两侧均设置钢筋连接件后，所述钢筋连接件的横向部位能够对板面钢筋起到支撑作用，与板底钢筋相抵后，还能够将止水钢板定位在当前位置。同时，钢筋连接件还为板面钢筋和板底钢筋的绑扎固定提供了平台，便于与板面钢筋和板底钢筋之间进行固定，进而通过与板面钢筋和板底钢筋的绑扎或点焊固定，防止止水钢板在浇筑过程中产生移位。将钢筋连接件与止水钢板之间进行拆卸式连接，安装更为方便，无需现场焊接。同时，拆卸式连接更为灵活，便于止水钢板的存放和转运。

进一步的，每个钢筋连接件均由一根钢筋多次折弯而成，每个钢筋连接件的两竖向支杆末端均面向止水钢板中部或止水钢板翼缘板一侧水平折弯，形成折弯部；在止水钢板上、每个钢筋连接件的折弯部对应处均设有一个上端具有卡槽的卡座，所述卡槽与钢筋连接件的折弯部紧配合。这样，钢筋连接件与止水钢板之间通过折弯部与卡槽的卡紧配合固定在一起，这种卡紧配合的方式装配和拆卸都极为方便，且连接结构足够稳固。

进一步的，每个钢筋连接件均由一个呈水平设置的内螺纹套筒和设置在内螺纹套筒左右两端的连接杆组成，所述连接杆一端套在内螺纹套筒内，并与内螺纹套筒通过螺纹连接，另一端面向止水钢板方向竖直折弯后，再面向止水钢板中部或止水钢板翼缘板一侧水平折弯，形成折弯部；在止水钢板上、每个钢筋连接件的折弯部对应处均设有一个上端具有卡槽的卡座，所述卡槽与钢筋连接件的折弯部紧配合。这样，钢筋连接件为分体式结构，安装时，可分别对每个钢筋连接件的两连接杆进行安装，再通过内螺纹套筒将两连接杆连接在一起，这种连接方式可根据现场情况调节整个钢筋连接件的水平长度，适应性更好。

进一步的，每个钢筋连接件的两连接杆上的螺纹方向相反。这样，使用时，只需旋转内螺纹套筒即可同时对两连接杆位置进行同步调节，调节方式更为灵活。