[实用新型]一种汽车A柱结构和汽车

说明书

本实用新型属于汽车车身技术领域，特别是涉及一种汽车A柱结构和汽车。该汽车A柱结构包括第一连接板、第二连接板、A柱加强板以及A柱连接板；所述A柱连接板连接所述A柱加强板；所述第一连接板的一端连接所述A柱连接板，所述第一连接板的另一端连接所述A柱加强板；所述第二连接板安装在所述第一连接板上并与所述A柱连接板连接；所述A柱连接板、所述第一连接板、所述第二连接板以及所述A柱加强板之间形成三角传力结构。本实用新型中，该三角传力结构实现了碰撞能量的分散，提高了汽车的防碰撞能力，并且该汽车A柱结构的稳定性、强度和刚度高，提升了汽车转向时车身的响应速度和精度，提高了汽车的操控性能。

技术领域

本实用新型属于汽车车身技术领域，特别是涉及一种汽车A柱结构和汽车。

背景技术

随着汽车技术的飞速发展，人们对汽车整体性能、安全性以及舒适性的要求也越来越高，其中，汽车A柱和汽车上纵梁连接处的刚度和强度比较低，严重影响整车性能。现有技术中，当汽车发生极端25％偏置碰时，汽车A柱和汽车上纵梁连接处的传力路径单一，最高可承受汽车的冲击力有限，吸收动能较小，无法保证汽车乘员舱内乘员和驾驶员的安全。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术中汽车A柱和汽车上纵梁连接处的刚度和轻度比较低，造成汽车的安全性低等技术问题，提供了一种汽车A柱结构和汽车。

鉴于以上技术问题，本实用新型实施例提供一种汽车A柱结构，包括第一连接板、第二连接板、A柱加强板以及A柱连接板；所述A柱连接板连接所述A柱加强板；所述第一连接板的一端连接所述A柱连接板，所述第一连接板的另一端连接所述A柱加强板；所述第二连接板安装在所述第一连接板上并与所述A柱连接板连接；

所述A柱连接板、所述第一连接板、所述第二连接板以及所述A柱加强板之间形成三角传力结构。

可选地，所述A柱连接板上设有折弯连接组件，所述折弯连接组件包括折弯部和连接所述A柱加强板的连接部，所述连接部通过所述折弯部连接所述A柱连接板，所述折弯部与所述A柱加强板之间形成有第一溃缩吸能空间。

可选地，所述折弯部包括第一折弯部和第二折弯部；所述连接部包括第一连接部和第二连接部；所述第一连接部通过所述第一折弯部连接所述A柱连接板的上端；所述第二连接部通过所述第二折弯部连接所述A柱连接板的下端；所述第一折弯部连接所述第一连接部的一端朝向所述第二折弯部弯折延伸，所述第二折弯部连接所述第二连接部的一端朝向所述第一折弯部弯折延伸；所述第二连接部位于所述第一连接部的下方。

可选地，所述第一连接部与所述第二连接部均与所述A柱加强板抵接。

可选地，所述第一连接板包括第一安装板以及呈第一预设角度连接在所述第一安装板下端面上的第二安装板，所述第二连接板第三安装板以及呈第二预设角度连接在所述第三安装板下端面上的第四安装板，所述第三安装板连接所述第二安装板和所述A柱加强板，所述第四安装板连接所述A柱加强板。

可选地，所述汽车A柱结构还包括门铰链加强板，所述A柱加强板上设有凹陷空间；所述门铰链加强板安装在所述凹陷空间中；

所述门铰链加强板上设有凸出部，所述凸出部与所述A柱加强板之间形成第二溃缩吸能空间。

可选地，所述汽车A柱结构还包括上纵梁内板和连接所述上纵梁内板的A柱内板，所述A柱连接板、所述第一连接板以及所述第二连接板均安装在所述上纵梁内板上，所述A柱加强板通过所述门铰链加强板安装在所述A柱内板上。

可选地，所述A柱连接板上设有第一焊接过孔，所述上纵梁内板上设有与所述第一焊接过孔相对设置的第一焊接面，所述第一焊接面与铅垂线之间呈预设夹角；所述第一连接板通过所述焊接面焊接在所述上纵梁内板上。