[实用新型]一种汽车A柱结构和汽车有效
| 申请号: | 202120052875.1 | 申请日: | 2021-01-08 |
| 公开(公告)号: | CN215155033U | 公开(公告)日: | 2021-12-14 |
| 发明(设计)人: | 钟家强;胡敏;李南 | 申请(专利权)人: | 广州汽车集团股份有限公司 |
| 主分类号: | B62D25/04 | 分类号: | B62D25/04;B62D27/02 |
| 代理公司: | 深圳众鼎专利商标代理事务所(普通合伙) 44325 | 代理人: | 张小燕 |
| 地址: | 510030 广东省广州市越*** | 国省代码: | 广东;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 汽车 结构 | ||
1.一种汽车A柱结构,其特征在于,包括第一连接板、第二连接板、A柱加强板以及A柱连接板;所述A柱连接板连接所述A柱加强板;所述第一连接板的一端连接所述A柱连接板,所述第一连接板的另一端连接所述A柱加强板;所述第二连接板安装在所述第一连接板上并与所述A柱连接板连接;
所述A柱连接板、所述第一连接板、所述第二连接板以及所述A柱加强板之间形成三角传力结构。
2.根据权利要求1所述的汽车A柱结构,其特征在于,所述A柱连接板上设有折弯连接组件,所述折弯连接组件包括折弯部和连接所述A柱加强板的连接部,所述连接部通过所述折弯部连接所述A柱连接板,所述折弯部与所述A柱加强板之间形成有第一溃缩吸能空间。
3.根据权利要求2所述的汽车A柱结构,其特征在于,所述折弯部包括第一折弯部和第二折弯部;所述连接部包括第一连接部和第二连接部;所述第一连接部通过所述第一折弯部连接所述A柱连接板的上端;所述第二连接部通过所述第二折弯部连接所述A柱连接板的下端;所述第一折弯部连接所述第一连接部的一端朝向所述第二折弯部弯折延伸,所述第二折弯部连接所述第二连接部的一端朝向所述第一折弯部弯折延伸;所述第二连接部位于所述第一连接部的下方。
4.根据权利要求3所述的汽车A柱结构,其特征在于,所述第一连接部与所述第二连接部均与所述A柱加强板抵接。
5.根据权利要求1所述的汽车A柱结构,其特征在于,所述第一连接板包括第一安装板以及呈第一预设角度连接在所述第一安装板下端面上的第二安装板,所述第二连接板第三安装板以及呈第二预设角度连接在所述第三安装板下端面上的第四安装板,所述第三安装板连接所述第二安装板和所述A柱加强板,所述第四安装板连接所述A柱加强板。
6.根据权利要求1所述的汽车A柱结构,其特征在于,所述汽车A柱结构还包括门铰链加强板,所述A柱加强板上设有凹陷空间;所述门铰链加强板安装在所述凹陷空间中;
所述门铰链加强板上设有凸出部,所述凸出部与所述A柱加强板之间形成第二溃缩吸能空间。
7.根据权利要求6所述的汽车A柱结构,其特征在于,所述汽车A柱结构还包括上纵梁内板和连接所述上纵梁内板的A柱内板,所述A柱连接板、所述第一连接板以及所述第二连接板均安装在所述上纵梁内板上,所述A柱加强板通过所述门铰链加强板安装在所述A柱内板上。
8.根据权利要求7所述的汽车A柱结构,其特征在于,所述A柱连接板上设有第一焊接过孔,所述上纵梁内板上设有与所述第一焊接过孔相对设置的第一焊接面,所述第一焊接面与铅垂线之间呈预设夹角;所述第一连接板通过所述焊接面焊接在所述上纵梁内板上。
9.根据权利要求7所述的汽车A柱结构,其特征在于,所述A柱连接板上设有第二焊接过孔,所述A柱加强板上设有与所述第二焊接过孔相对设置的第二焊接面,所述A柱内板上设有与所述第二焊接过孔相对设置的第三焊接面,所述A柱内板通过所述第二焊接面和所述第三焊接面焊接在所述A柱加强板上。
10.一种汽车,其特征在于,包括权利要求1至9任一项所述的汽车A柱结构。
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