[实用新型]一种一体化内置涡流槽导流结构汽车增压动力装置

说明书

本实用新型公开了一种一体化内置涡流槽导流结构汽车增压动力装置，包括罐体，罐体顶端通过螺纹出气孔连接有节流阀，螺纹出气孔的顶端且在节流阀的外侧套设有罐体环形上盖，节流阀的通气底部设置有六组节流阀扰流孔及节流阀气流中孔，节流阀的中端外侧壁上开设有六组通气孔，罐体环形上盖的内部侧壁上且在通气孔的侧边设置有环形导流气槽，节流阀的顶端设置有调节螺母，罐体环形上盖的外侧壁上依次连接有数字气压表和快拧接头并均与环形导流气槽连通，罐体内部设有若干组螺旋气体导流槽，罐体内顶部螺纹出气孔处设有斜切面，罐体的底端设置有过滤组件。有益效果：能够提升汽车动力及刹车灵敏度、节油降排、延长发动机寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件改装技术领域，具体来说，涉及一种一体化内置涡流槽导流结构汽车增压动力装置，适用于汽(柴)油车及烧气发动机车，产品能够有效让汽油燃烧充分，降低油耗，减少排放。

背景技术

目前汽车发动机使用的增压器是利用发动机排气管排放的尾气来驱动涡轮机旋转的，涡轮机再带动同轴安装在进气管上的空气压缩机，把空气加压送到发动机的燃烧室，使得燃料在密氧条件下充分的燃烧做功，节约燃烧消耗。

汽车发动机大多为自然进气方式，当发动机在工作过程中，节气门在全部张开始会有一个泵气损失，气缸内的空气含氧量有限与燃料混合雾化不够充分时，会导致燃料燃烧不完全，从而影响汽车的动力，发动机油耗随之增加，也会造成缸体容易积碳，尾气排放不环保，造成大气污染等问题。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

针对相关技术中的问题，本实用新型提出一种一体化内置涡流槽导流结构汽车增压动力装置，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。

为此，本实用新型采用的具体技术方案如下：

一种一体化内置涡流槽导流结构汽车增压动力装置，包括罐体，罐体的内部设置为漏斗式结构，罐体的内部顶端设置有螺纹出气孔，罐体顶端通过螺纹出气孔连接有节流阀，螺纹出气孔的顶端且在节流阀的外侧套设有罐体环形上盖，罐体环形上盖设置为环形结构，节流阀的通气底部设置有六组节流阀扰流孔，六组节流阀扰流孔的中间设置有节流阀气流中孔，节流阀的中端外侧壁上开设有六组通气孔，罐体环形上盖的内部侧壁上且在通气孔的侧边设置有环形导流气槽，节流阀的顶端设置有调节螺母，罐体环形上盖的外侧壁上依次连接有数字气压表和快拧接头，且数字气压表和快拧接头均与环形导流气槽连通，罐体内部设有若干组螺旋气体导流槽，且罐体内顶部螺纹出气孔处设有斜切面，罐体的外侧壁上开设有两组罐体固定卡槽，罐体的底端设置有过滤组件。

进一步的，为了能够提高罐体环形上盖与螺纹出气孔安装时的着力效果，螺纹出气孔及斜切面分别设置为与竖直方向的夹角为30度。

进一步的，为了提高气体进入罐体时的扰流效果，能够更快速的形成气旋涡流，促使气流均匀分布，增大进入到发动机进气管的进气量，提升燃油在气缸里面的燃烧效率，螺旋气体导流槽设置为与竖直方向的夹角为30度；螺旋气体导流槽的底端设置有倒角，倒角直径为3mm。

进一步的，为了能够提高该装置过滤掉空气中的杂质的能力，进而可以防止杂质影响发送机的正常工作，避免杂质影响发动机的使用寿命，过滤组件包括设置在罐体底端外侧壁上的螺纹槽，罐体底端的内侧壁上设置有滤网固定台阶，滤网固定台阶内设置有空气滤尘网，空气滤尘网的底端设置有高流量空气滤清器，且高流量空气滤清器通过罐体底盖与罐体的底端连接。

本实用新型的有益效果为：

(1)本实用新型通过涡流导向增压技术迅速增加发动机气缸燃烧室含氧量，使其形成二次进气，促进气缸内燃油更好的混合雾化，使燃料更加充分燃烧，最终达到提升汽车动力、节约燃油、降低排放、提升汽车刹车灵敏度、减少缸体积碳延长汽车发动机使用寿命。