[实用新型]一种车载独立功放电路及车载音响

说明书

本实用新型公开了一种车载独立功放电路及车载音响，当外部输入模拟音频信号时，音频DSP处理模块在MCU主控模块的控制下，处理该输入模拟信号后传送至第一运放模块转成差分信号，经输出插头直接输到功放模块的第二运放模块缓冲，差分转单端后将音频信号传送到数字功放模块输出给喇叭，保证了信号的简洁，当外部输入模拟数字音频信号时，经数字音频解码模块中解码芯片CS8416+CS4398解码转换模拟音频信号送到音频DSP处理模块处理，传送至第一运放模块中的运放ICNE5532转成差分信号，经输出插头直接输到功放模块的第二运放模块缓冲，差分转单端后将音频信号传送到数字功放模块输出给喇叭，两路音源输入信号可通过主机模块的开关切换选择。

技术领域

本实用新型涉及车载功放电路技术领域，特别是涉及一种车载独立功放电路及车载音响。

背景技术

随着汽车导航的功能高度集成和数字、模拟电路密集混合使用等快速发展，特别是随着智能汽车导航普及，音频播放作为汽车导航的主要内容，成为人们开车出行必不可少的部分。

然而现有的车载导航，绝大多数用集成功放设计，比如7851功放推多路喇叭，或者是改装了外置功放两种形式，因为是一体功放，体积也比较大，没办法安装到离原车喇叭很近的地方，需通过很长的线连接到车上的喇叭端，喇叭线过长对音质信号损失太大，又经过多个插座转接现象，造成喇叭线内阻增加，同时影响功放对喇叭的阻尼系数，阻尼系数下降影响对喇叭的控制力，会损失很多声音细节，声音还原度变差。特别采用细长的喇叭线，功放出来的信号没有很好传递到喇叭上，功放对喇叭的控制力下降也造成声音浑浊不清，造成发出的声音不够理想，声音闷，单薄无力，刺耳、细节不够丰富，使用者体验不到听音乐带来的快乐。

因此，亟需提供一种载独立功放电路及车载音响以解决现有技术问题。

实用新型内容

针对上述现有技术存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种车载独立功放电路及车载音响。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种车载独立功放电路，其包括主机模块和4个相同且独立的功放模块，所述主机模块与4个所述功放模块之间均采用差分信号连接；所述主机模块包括音频DSP处理模块、数字音频解码模块、MCU 主控模块、第一运放模块和输出插头，所述MCU主控模块的信号输出端与所述音频DSP处理模块的信号输入端连接，所述数字音频解码模块的信号输出端与所述音频DSP处理模块的信号输入端连接，所述音频DSP处理模块的信号输出端与所述第一运放模块的信号输入端连接，所述第一运放模块的信号输出端与所述输出插头的信号输入端连接；所述功放模块包括独立插座、第三变压模块、数字功放模块和第二运放模块，所述第三变压模块的电压输入端与独立插座的电压输入端连接，所述第三变压模块的电压输出端与所述数字功放模块的电压输入端连接，所述数字功放模块的信号输入端与所述第二运放模块的信号输出端连接，所述数字运放模块的信号输出端与所述独立插座的信号输入端连接并且接入原车喇叭，所述第二运放模块的信号输入端与独立插座的信号输入端连接，所述独立插座的电压输入端和信号输入端均与所述输出插头连接。

优选地，所述MCU主控模块采用的型号为STM832。

优选地，所述数字音频解码模块的型号为CS8416+CS4398。

优选地，所述第一运放模块和所述第二运放模块采用的型号均为NE5532。

优选地，所述数字功放模块采用的型号为TA2022。

优选地，所述主机模块还包括第一变压模块、第二变压模块和电源插座和控制与显示模块，电源插座的电压输出端分别与所述第一变压模块的电压输入端和第二变压模块的电压输入端连接，所述第一变压模块的电压输出端分别与所述第一运放模块的电压输入端和所述输出插头的电压输入端连接，所述音频 DSP处理模块的信号输出端与所述控制与显示模块的信号输入端连接，所述第二变压模块的电压输出端与所述音频DSP处理模块连接。

优选地，所述第一变压模块的型号为MP1401。