[实用新型]一种市政施工的混凝土路面结构

说明书

本申请涉及一种市政施工的混凝土路面结构，其包括若干组支架及与支架纵横连接的各组钢筋，道路的路基水平设置，各组支架呈多棱锥结构，各组支架架设在路基上，各组支架的上端部顶点位置一体固定有卡座，卡座呈U型结构，各组钢筋与卡座插接配合，路基的两侧搭设有沿道路方向延伸的模板，各组支架位于模板之间，钢筋的高度低于各组模板的高度，各组模板之间灌注有混凝土砂浆。本申请支架及钢筋的设置提升了混凝土路面的抗压强度，直接提升了混凝土路面的荷载能力，当路面上驶过重载或超载的车辆时，此时混凝土路面在支架及钢筋的作用下，路面受压后不易发生开裂，路面的结构强度提升，简化了后期对混凝土路面的修缮、养护作业。

技术领域

本申请涉及市政路面施工的领域，尤其是涉及一种市政施工的混凝土路面结构。

背景技术

随着现代社会的发展，市政道路的里程与日激增。市政道路指的是通达城市的各地区，供城市内交通运输及行人使用，便于居民生活、工作及文化娱乐活动，并与市外道路连接负担着对外交通的道路。市政道路一般较公路宽阔，为适应复杂的交通工具，多划分机动车道、公共汽车优先车道、非机动车道等。道路两侧有高出路面的人行道和房屋建筑，人行道下多埋设公共管线。

在市政道路的类别中，包括沥青道路、混凝土道路等类型，其中对于市政道路的载荷要求也提出了严格的要求。根据中华人民共和国建设部批准并执行的《市政道路工程质量检验评定标准》，评定混凝土道路的强度必须按《混凝土强度检验评定标准》GBJ107—87的规定取样、制作、养护和试验。

荷载指施加在工程结构上使工程结构或构件产生效应的各种直接作用，常见的有：结构自重、楼面活荷载、屋面活荷载、屋面积灰荷载、车辆荷载、吊车荷载、设备动力荷载以及风、雪、裹冰、波浪等自然荷载。对于市政道路的载荷要求，依据不同的使用要求，多具有不同的指标要求，例如对于一级桥梁道路的荷载设计的限重为55t。

针对上述中的相关技术，发明人认为存在有如下的缺陷：对于现有的混凝土道路，在进行市政道路的施工过程中，多直接在测量、标定后的路基上沿道路的方向不断搭设模板，之后在搭设的模板内部灌注混凝土砂浆，之后进行振捣、抹平及养护，最后进行模板的拆模作业，现有的混凝土道路的结构强度有限，当市政道路上驶过重载或超载的车辆时，混凝土路面受压易发生开裂、解体，将故存在改进的空间。

实用新型内容

为了提升混凝土路面的载荷能力，降低市政道路上驶过载重车辆时对路面造成的破坏，提升混凝土路面的结构强度，本申请提供一种市政施工的混凝土路面结构。

本申请提供的一种市政施工的混凝土路面结构采用如下的技术方案：

一种市政施工的混凝土路面结构，包括若干组支架及与支架纵横连接的各组钢筋，道路的路基水平设置，各组所述支架呈多棱锥结构，各组所述支架架设在路基上，各组所述支架的上端部顶点位置一体固定有卡座，所述卡座呈U型结构，各组所述钢筋与所述卡座插接配合，路基的两侧搭设有沿道路方向延伸的模板，各组所述支架位于所述模板之间，所述钢筋的高度低于各组所述模板的高度，各组所述模板之间灌注有混凝土砂浆。

通过采用上述技术方案，道路的路基上架设有若干组呈多棱锥结构的支架，各组支架上端部的卡座内部插接固定有若干组纵横交错的钢筋，各组支架及各组钢筋位于搭设的模板之间，当向各组模板之间浇筑混凝土砂浆时，混凝土砂浆在重力的作用下不断向下填充，使各组支架及钢筋均被掩埋在混凝土砂浆中，进而使各组支架及钢筋形成对混凝土砂浆的结构支撑，当浇筑的混凝土砂浆失水硬化后，将各组模板进行拆除，此时各组支架及钢筋两者与混凝土砂浆呈一体化，支架及钢筋的设置提升了混凝土路面的抗压强度，直接提升了混凝土路面的荷载能力，当路面上驶过重载或超载的车辆时，此时混凝土路面在支架及钢筋的作用下，路面受压后不易发生开裂，路面的结构强度提升，简化了后期对混凝土路面的修缮、养护作业。