[实用新型]锁杆传动结构、手套箱及汽车

说明书

本实用新型公开了一种锁杆传动结构、手套箱及汽车，锁杆传动结构包括基座、支撑轴和转动环，基座设有第一限位部；转动环与支撑轴转动连接，转动环设有第一拨动部、第二拨动部和第二限位部，第一拨动部用于与第一锁杆配合，第二拨动部用于与第二锁杆配合，第二限位部设在转动环的朝向基座的一侧，第二限位部能够与第一限位部限位配合。第一锁杆移动并拨动第一拨动部，从而使转动环绕支撑轴转动，转动环转动并通过第二拨动部带动第二锁杆移动，以实现锁定和解锁功能，由于转动环的转动角度受到第一限位部和第二限位部限制，从而保证第一锁杆和第二锁杆只能在一定范围内伸缩移动，避免第一锁杆和第二锁杆滑脱出束缚结构，保证锁具的可靠性。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，特别是涉及一种锁杆传动结构、手套箱及汽车。

背景技术

汽车的驾驶室内通常配置有手套箱，用来储存物品。在不使用的状态下，手套箱通常处于锁定状态，手套箱内板不会自动打开。

传统的手套箱通常具有第一锁杆和第二锁杆，第一锁杆和第二锁杆之间通过传动件实现联动，进而实现锁具的上锁和解锁。然而，在第一锁杆和第二锁杆移动的过程中，如果第一锁杆和第二锁杆移动的幅度过大，则会导致第一锁杆或/和第二锁杆脱离原来的结构，从而导致锁具失效。

实用新型内容

基于此，有必要提供一种锁杆传动结构、手套箱及汽车；该锁杆传动结构，能够起到防止第一锁杆和第二锁杆脱离束缚结构的作用，保证锁具的可靠性；该手套箱采用前述的锁杆传动结构，锁具更具可靠性；该汽车包括前述的手套箱，锁具的可靠性高。

其技术方案如下：

一个实施例提供了一种锁杆传动结构，包括：

基座，基座设有第一限位部；

支撑轴，支撑轴与基座固定；及

转动环，转动环与支撑轴转动连接，转动环设有第一拨动部、第二拨动部和第二限位部，第一拨动部和第二拨动部分别设在转动环的相对两侧，第一拨动部用于与第一锁杆配合，第二拨动部用于与第二锁杆配合，第二限位部设在转动环的朝向基座的一侧，第二限位部能够与第一限位部限位配合，以使转动环在预设范围内转动。

上述锁杆传动结构，第一锁杆移动并拨动第一拨动部，从而使转动环绕支撑轴转动，转动环转动并通过第二拨动部带动第二锁杆移动，以实现锁定和解锁功能，由于转动环的转动角度受到第一限位部和第二限位部限制，从而保证第一锁杆和第二锁杆只能在一定范围内伸缩移动，避免第一锁杆和第二锁杆滑脱出束缚结构，从而保证锁具的可靠性。

下面进一步对技术方案进行说明：

在其中一个实施例中，锁杆传动结构还包括固定在转动环内的支撑环，支撑环与支撑轴转动连接，第二限位部设在支撑环的朝向基座的一端。

在其中一个实施例中，锁杆传动结构还包括后座，后座设在支撑环的远离基座的一端；

后座开设有第一通孔，第一通孔与支撑环的内腔相通，后座通过第一通孔与支撑轴转动连接，支撑轴的远离基座的一端还设有限位端。

在其中一个实施例中，后座与支撑环一体设置，支撑轴为固定螺钉，限位端为固定螺钉的端头，固定螺钉穿过后座和支撑环将基座固定。

在其中一个实施例中，支撑环的外环设有配合筋，配合筋沿支撑环的长度方向延伸设置，配合筋设有至少两个并呈间隔设在支撑环的外环，支撑环通过配合筋与转动环的内环固定。

在其中一个实施例中，第一限位部为开设在基座上的限位凹槽，第二限位部为与限位凹槽对应设置的限位凸块，转动环转动时限位凸块能够在限位凹槽内活动。

在其中一个实施例中，支撑轴位于第一锁杆和第二锁杆之间，第一锁杆开设有第一容置槽，第二锁杆开设有第二容置槽，第一拨动部位于第一容置槽内，第二拨动部位于第二容置槽内；