[实用新型]一种铁路治害过程中的接触网立柱加固结构

说明书

本实用新型属于铁路工程技术领域，具体涉及一种铁路治害过程中的接触网立柱加固结构；包括沿接触网立柱的安装路径设置的地层注浆加固体，在接触网立柱与轨道之间沿铁路线布置的钢轨桩，在接触网立柱线路外侧坡脚反压护道上设置的桩式地锚，桩式地锚一一对应接触网立柱，桩式地锚植入在拉绳基础内，桩式地锚上拉结有拉线一和拉线二，接触网立柱上设置有固定卡具，拉线一的另一端拉结固定卡具，拉线二的另一端拉结接触网立柱根部，拉线一、部分接触网立柱、拉线二围合成三角形。本实用新型设计简单、结构牢靠，能够增加接触网立柱的向线间和线外的倾覆稳定性，防止由于开挖过程接触网基础承载力不足造成立柱倾覆变形，带来严重的安全事故。

技术领域

本实用新型属于铁路工程技术领域，具体涉及一种铁路治害过程中的接触网立柱加固结构。

背景技术

目前，随着高铁及客专运行的越来越多，一些铁路病害也相继出现，治理过程中，很多情况下需要对运行过程中的既有铁路地段进行暗挖施工，如何防止因开挖扰动立柱影响铁路正常行车，以及如何更好的保证暗挖期间接触网立柱的稳定性，防止由于开挖导致接触网基础承载力不足造成立柱倾覆变形等成为广泛的施工难题。

实用新型内容

为了防止开挖导致接触网基础承载力不足造成立柱倾覆变形，带来严重的安全事故的问题。

本实用新型采用的技术方案是：一种铁路治害过程中的接触网立柱加固结构，包括沿接触网立柱的安装路径设置的地层注浆加固体，在接触网立柱与轨道之间沿铁路线布置的钢轨桩，在接触网立柱线路外侧坡脚反压护道上设置的桩式地锚，桩式地锚一一对应接触网立柱，桩式地锚植入在拉绳基础内，桩式地锚上拉结有拉线一和拉线二，接触网立柱上设置有固定卡具，拉线一的另一端拉结固定卡具，拉线二的另一端拉结接触网立柱根部，拉线一、部分接触网立柱、拉线二围合成三角形。

进一步地，在所述接触网立柱根部围绕其本体用镀锌铁丝绑扎有方木。

进一步地，所述钢轨桩距离接触网立柱的地下基础30cm，钢轨桩的间距为50cm、成孔深度为8.0m，钢轨桩包括下层5.0m长的钢轨和上层注浆加固段。

进一步地，形成所述地层注浆加固体的注浆孔间距为50cm，注浆管径为Ф42。

进一步地，所述拉绳基础是钢筋混凝土结构，埋深2.0m。

进一步地，所述拉线一、拉线二采用钢绞丝1x7、公称直径1.27mm、截面积9.87mm²的钢缆。

进一步地，所述固定卡具包括设置在接触网立柱前、后的夹板，在接触网立柱左右两侧穿过前、后的夹板的对拉螺杆；位于桩式地锚一侧的夹板上焊接有拉环，拉线一与拉环拉结。

与现有技术相比，本实用新型的优势在于：

本实用新型提供的一种铁路治害过程中的接触网立柱加固结构，设计简单、结构牢靠，施工方便，能够增加接触网立柱的向线间和线外的倾覆稳定性，防止由于开挖过程接触网基础承载力不足造成立柱倾覆变形，带来严重的安全事故。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1中A处的局部放大图。

图3为本实用新型的俯视示意图。

图中：1-桩式地锚；2-拉绳基础；3-拉线一；4-拉线二；5-固定卡具；5-1-夹板；5-2-对拉螺杆；5-3-拉环；6-镀锌铁丝；7-方木；8-地层注浆加固体；9-钢轨桩；9-1-钢轨；9-2-注浆加固段；10-接触网立柱的地下基础；11-铁轨；12-接触网立柱。

具体实施方式