[实用新型]一种铁路治害过程中的接触网立柱加固结构

权利要求书

1.一种铁路治害过程中的接触网立柱加固结构，其特征在于：包括沿接触网立柱的安装路径设置的地层注浆加固体（8），在接触网立柱与轨道之间沿铁路线布置的钢轨桩（9），在接触网立柱线路外侧坡脚反压护道上设置的桩式地锚（1），桩式地锚（1）一一对应接触网立柱，桩式地锚（1）植入在拉绳基础（2）内，桩式地锚（1）上拉结有拉线一（3）和拉线二（4），接触网立柱上设置有固定卡具（5），拉线一（3）的另一端拉结固定卡具（5），拉线二（4）的另一端拉结接触网立柱根部，拉线一（3）、部分接触网立柱、拉线二（4）围合成三角形。

2.根据权利要求1所述的一种铁路治害过程中的接触网立柱加固结构，其特征在于：在所述接触网立柱根部围绕其本体用镀锌铁丝（6）绑扎有方木（7）。

3.根据权利要求1所述的一种铁路治害过程中的接触网立柱加固结构，其特征在于：所述钢轨桩（9）距离接触网立柱的地下基础30cm，钢轨桩（9）的间距为50cm、成孔深度为8.0m，钢轨桩（9）包括下层5.0m长的钢轨（9-1）和上层注浆加固段（9-2）。

4.根据权利要求3所述的一种铁路治害过程中的接触网立柱加固结构，其特征在于：形成所述地层注浆加固体（8）的注浆孔间距为50cm，注浆管径为Ф42。

5.根据权利要求1所述的一种铁路治害过程中的接触网立柱加固结构，其特征在于：所述拉绳基础（2）是钢筋混凝土结构，埋深2.0m。

6.根据权利要求3所述的一种铁路治害过程中的接触网立柱加固结构，其特征在于：所述拉线一（3）、拉线二（4）采用钢绞丝1x7、公称直径1.27mm、截面积9.87mm2的钢缆。

7.根据权利要求1-6任一项所述的一种铁路治害过程中的接触网立柱加固结构，其特征在于：所述固定卡具（5）包括设置在接触网立柱前、后的夹板（5-1），在接触网立柱左右两侧穿过前、后的夹板（5-1）的对拉螺杆（5-2）；位于桩式地锚（1）一侧的夹板（5-1）上焊接有拉环（5-3），拉线一（3）与拉环（5-3）拉结。