[实用新型]一种电动汽车多合一电驱总成的高压滤波器

说明书

本实用新型公开了一种电动汽车多合一电驱总成的高压滤波器，包括前端滤波电容集成模块、磁环和后端滤波电容集成模块，磁环穿套在高压直流正极母排、高压直流负极母排外，前端滤波电容集成模块的正极、负极分别与高压直流正极母排的一端部、高压直流负极母排的一端部连接，后端滤波电容集成模块的正极、负极分别与高压直流正极母排的另一端部、高压直流负极母排的另一端部连接，前端滤波电容集成模块的接地端、后端滤波电容集成模块的接地端与多合一电驱总成机壳接地点连接。本实用新型能加强共模及差模干扰滤除性能，对多合一电驱总成的两个直流端口进行更好的保护。

技术领域

本实用新型属于电动汽车多合一电驱总成的电磁兼容设计领域，具体涉及一种电动汽车多合一电驱总成的高压滤波器。

背景技术

多合一电驱总成是电动汽车动力系统的最新发展趋势，与传统分立式电驱零部件相比，多合一电驱动总成的电磁干扰特性有明显不同。其一方面利用内部母排（铜排）代替三相线、部分高压线束，一定程度上降低了高压线束因素相关的电磁干扰；另一方面多合一电驱总成集成了逆变模块、电源集成模块、电机等多个高压模块，在同一有限壳体空间内包含大量潜在电磁干扰源，并且系统内部电磁耦合特性更加复杂多变，同时低压控制器与高压模块空间距离小，容易产生电磁耦合问题。因此，多合一电驱总成的复杂电磁干扰特性将对整车电磁兼容性性能产生高风险，需要针对其电磁发射特性进行合理滤波器设计。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种电动汽车多合一电驱总成的高压滤波器，以加强共模及差模干扰滤除性能，对多合一电驱总成的两个直流端口进行更好的保护。

本实用新型所述的电动汽车多合一电驱总成的高压滤波器，包括前端滤波电容集成模块、磁环和后端滤波电容集成模块，磁环穿套在高压直流正极母排、高压直流负极母排外（即高压直流正极母排、高压直流负极母排穿过磁环），前端滤波电容集成模块的正极与高压直流正极母排的一端部连接，且其连接点位于电加热器/电动压缩机高压正极连接母排与高压直流正极母排的连接点之后，前端滤波电容集成模块的负极与高压直流负极母排的一端部连接，且其连接点位于电加热器/电动压缩机高负极连接母排与高压直流负极母排的连接点之后，后端滤波电容集成模块的正极与高压直流正极母排的另一端部连接，且其连接点位于逆变模块高压正极连接母排、电源集成模块高压正极连接母排与高压直流正极母排的连接点之前，后端滤波电容集成模块的负极与高压直流负极母排的另一端部连接，且其连接点位于逆变模块高压负极连接母排、电源集成模块高压负极连接母排与高压直流负极母排的连接点之前，前端滤波电容集成模块的接地端、后端滤波电容集成模块的接地端与多合一电驱总成机壳接地点连接。

优选的，所述前端滤波电容集成模块包括前端差模电容、前端第一主共模电容、前端第一子共模电容、前端第二主共模电容、前端第二子共模电容、前端高压正极连接母排、前端高压负极连接母排和前端接地连接母排，前端差模电容的一个引脚、前端第一主共模电容的一个引脚和前端第一子共模电容的一个引脚与前端高压正极连接母排焊接，前端差模电容的另一个引脚、前端第二主共模电容的一个引脚和前端第二子共模电容的一个引脚与前端高压负极连接母排焊接，前端第一主共模电容的另一个引脚、前端第一子共模电容的另一个引脚、前端第二主共模电容的另一个引脚和前端第二子共模电容的另一个引脚与前端接地连接母排焊接；前端高压正极连接母排作为所述前端滤波电容集成模块的正极，前端高压负极连接母排作为所述前端滤波电容集成模块的负极，前端接地连接母排作为所述前端滤波电容集成模块的接地端。

所述后端滤波电容集成模块包括后端差模电容、后端第一共模电容、后端第二共模电容、后端高压正极连接母排、后端高压负极连接母排和后端接地连接母排，后端差模电容的一个引脚和后端第一共模电容的一个引脚与后端高压正极连接母排焊接，后端差模电容的另一个引脚和后端第二共模电容的一个引脚与后端高压负极连接母排焊接，后端第一共模电容的另一个引脚和后端第二共模电容的另一个引脚与后端接地连接母排焊接；后端高压正极连接母排作为所述后端滤波电容集成模块的正极，后端高压负极连接母排作为所述后端滤波电容集成模块的负极，后端接地连接母排作为所述后端滤波电容集成模块的接地端。