[实用新型]一种电动汽车多合一电驱总成的高压滤波器

权利要求书

1.一种电动汽车多合一电驱总成的高压滤波器，其特征在于：包括前端滤波电容集成模块（11）、磁环（L1）和后端滤波电容集成模块（12），磁环（L1）穿套在高压直流正极母排、高压直流负极母排外，前端滤波电容集成模块（11）的正极与高压直流正极母排的一端部连接，且其连接点位于电加热器/电动压缩机高压正极连接母排与高压直流正极母排的连接点之后，前端滤波电容集成模块（11）的负极与高压直流负极母排的一端部连接，且其连接点位于电加热器/电动压缩机高压负极连接母排与高压直流负极母排的连接点之后，后端滤波电容集成模块（12）的正极与高压直流正极母排的另一端部连接，且其连接点位于逆变模块高压正极连接母排、电源集成模块高压正极连接母排与高压直流正极母排的连接点之前，后端滤波电容集成模块（12）的负极与高压直流负极母排的另一端部连接，且其连接点位于逆变模块高压负极连接母排、电源集成模块高压负极连接母排与高压直流负极母排的连接点之前，前端滤波电容集成模块（11）的接地端、后端滤波电容集成模块（12）的接地端与多合一电驱总成机壳接地点连接。

2.根据权利要求1所述的电动汽车多合一电驱总成的高压滤波器，其特征在于：

所述前端滤波电容集成模块（11）包括前端差模电容（C7）、前端第一主共模电容（C1）、前端第一子共模电容（C3）、前端第二主共模电容（C2）、前端第二子共模电容（C4）、前端高压正极连接母排、前端高压负极连接母排和前端接地连接母排，前端差模电容（C7）的一个引脚、前端第一主共模电容（C1）的一个引脚和前端第一子共模电容（C3）的一个引脚与前端高压正极连接母排焊接，前端差模电容（C7）的另一个引脚、前端第二主共模电容（C2）的一个引脚和前端第二子共模电容（C4）的一个引脚与前端高压负极连接母排焊接，前端第一主共模电容（C1）的另一个引脚、前端第一子共模电容（C3）的另一个引脚、前端第二主共模电容（C2）的另一个引脚和前端第二子共模电容（C4）的另一个引脚与前端接地连接母排焊接；前端高压正极连接母排作为所述前端滤波电容集成模块（11）的正极，前端高压负极连接母排作为所述前端滤波电容集成模块（11）的负极，前端接地连接母排作为所述前端滤波电容集成模块（11）的接地端；

所述后端滤波电容集成模块（12）包括后端差模电容（C8）、后端第一共模电容（C5）、后端第二共模电容（C6）、后端高压正极连接母排、后端高压负极连接母排和后端接地连接母排，后端差模电容（C8）的一个引脚和后端第一共模电容（C5）的一个引脚与后端高压正极连接母排焊接，后端差模电容（C8）的另一个引脚和后端第二共模电容（C6）的一个引脚与后端高压负极连接母排焊接，后端第一共模电容（C5）的另一个引脚和后端第二共模电容（C6）的另一个引脚与后端接地连接母排焊接；后端高压正极连接母排作为所述后端滤波电容集成模块（12）的正极，后端高压负极连接母排作为所述后端滤波电容集成模块（12）的负极，后端接地连接母排作为所述后端滤波电容集成模块（12）的接地端。

3.根据权利要求2所述的电动汽车多合一电驱总成的高压滤波器，其特征在于：所述前端第一主共模电容（C1）的容值与前端第二主共模电容（C2）的容值相等，所述前端第一子共模电容（C3）的容值与前端第二子共模电容（C4）的容值相等，所述前端第一主共模电容（C1）的容值大于前端第一子共模电容（C3）的容值，所述后端第一共模电容（C5）的容值与后端第二共模电容（C6）的容值相等。

4.根据权利要求3所述的电动汽车多合一电驱总成的高压滤波器，其特征在于：所述前端第一主共模电容（C1）、前端第二主共模电容（C2）的容值为100nF，所述前端第一子共模电容（C3）、前端第二子共模电容（C4）的容值为56nF，所述后端第一共模电容（C5）、后端第二共模电容（C6）的容值为220nF，所述前端差模电容（C7）的容值为1uF，所述后端差模电容（C8）的容值为3.3uF。