[实用新型]一种汽车蓄电池隔热型走线装置

说明书

本实用新型涉及汽车蓄电池技术领域，具体为一种汽车蓄电池隔热型走线装置，包括走线槽，走线槽的左边上下两侧设置有转动槽，转动槽内设置有线辊，走线槽的中部上下两侧设置有抵块，抵块的外侧设置有滑块，滑块设置在滑道内部，滑块的左侧设置有弹簧，抵块的外侧右边设置有滑槽，滑槽内设置有滑杆，有益效果是：抵块在初始位置时，抵块右侧端部延伸进入隔热软管左侧内，使其将隔热软管的左端开口撑开，方便走线通过走线槽进入隔热软管内。抵块右端部外侧设置有夹板机构，使隔热软管外套与抵块外侧时将，利用夹板将隔热软管夹持住，防止走线在进入隔热软管的过程中，带动隔热软管发生位移，提高走线进入隔热软管的效率。

技术领域

本实用新型涉及汽车蓄电池技术领域，具体为一种汽车蓄电池隔热型走线装置。

背景技术

蓄电池是汽车必不可少的一部分，可分为传统的铅酸蓄电池和免维护型蓄电池。由于蓄电池采用了铅钙合金做栅架，所以充电时产生的水分解量少，水分蒸发量也低，加上外壳采用密封结构，释放出来的硫酸气体也很少，所以它与传统蓄电池相比，具有不需添加任何液体，对接线桩头，电量储存时间长等优点。

目前，大多数汽车蓄电池的走线不具备隔热功能，在汽车启动后后，产生的大量热量会对走线造成严重破坏，亟需一种汽车蓄电池隔热型走线装置来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车蓄电池隔热型走线装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车蓄电池隔热型走线装置，包括走线槽，走线槽的左边上下两侧设置有转动槽，转动槽内设置有线辊，走线槽的中部上下两侧设置有抵块，抵块的外侧设置有滑块，滑块设置在滑道内部，滑块的左侧设置有弹簧，抵块的外侧右边设置有滑槽，滑槽内设置有滑杆，滑杆的外侧设置有夹板，滑杆的内侧设置有夹持弹簧，夹板的右侧设置有隔热软管。

优选的，线辊通过轴固定在转动槽内部，线辊与转动槽转动连接，线辊的外侧设置有磨砂层，磨砂层带动内壁与线辊的外壁固定连接。

优选的，抵块的外侧中部通过连接杆与滑块的内侧中部固定连接，滑块与滑道水平滑动连接，滑块的左侧中部与弹簧的右侧端部固定连接，弹簧的左侧端部与滑道的左侧内壁固定连接。

优选的，夹板的左侧底部与滑杆的顶部固定连接，滑杆与滑槽滑道连接，滑杆的底部与夹持弹簧的顶部固定连接，夹持弹簧的底部与滑槽的底部内壁固定连接。

优选的，隔热软管的左侧端部外套于抵块的右端外侧，夹板的与隔热软管的左侧端部夹持连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、抵块在初始位置时，抵块右侧端部延伸进入隔热软管左侧内，使其将隔热软管的左端开口撑开，方便走线通过走线槽进入隔热软管内。

2、抵块右端部外侧设置有夹板机构，使隔热软管外套与抵块外侧时将，利用夹板将隔热软管夹持住，防止走线在进入隔热软管的过程中，带动隔热软管发生位移，提高走线进入隔热软管的效率。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1中A处放大图。

图中：1、走线槽，2、转动槽，3、线辊，31、磨砂层，4、抵块，5、滑块， 6、滑道，7、弹簧，8、夹板，9、滑槽，10、滑杆，11、夹持弹簧，12、隔热软管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。