[实用新型]一种便于安装的发动机正时皮带

说明书

本发明公开了一种便于安装的发动机正时皮带，涉及到汽车零部件生产技术领域及汽车维修技术领域。所述发动机正时皮带包括：被分隔的A部分、B部分及隔断部件部分，三部分一体注塑成型。采用本发明设计的发动机正时皮带更换时，首先将隔断部件抽离或者撕开，然后将待更换皮带的A部分或B部分剪断，再套入待安装皮带，最后依序完成更换。因待更换皮带始终有一部分保持在原工作状态位置，故不需要使用专用正时工具，也不需要调整和校对发动机正时标记，就可以使更换正时皮带后的发动机正时轮系的原工作位置保持不变。

技术领域：

本实用新型涉及汽车零部件生产技术领域及汽车维修技术领域，特别是涉及一种发动机正时皮带。

背景技术：

正时皮带是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。

正时皮带属于橡胶部件，随着发动机工作时间的增加，正时皮带和正时皮带的附件，如正时皮带张紧轮、正时皮带张紧器和水泵等都会发生磨损或老化。因此，凡是装有正时皮带的发动机，厂家都会有严格要求，在规定的周期内定期更换正时皮带及其附件。

但是，更换传统正时皮带的过程却费时、费力又费钱。一个熟练的汽车维修工，即使借助专用的正时工具，没有三、五个工时是更换不好正时皮带的；大众型的普通修理厂，根据不同的车型，更换正时皮带的收费多在600元至1000元之间。而使正时皮带的更换费时、费力又费钱的关键原因，是安装待更换的正时皮带时，必须让正时轮系上的各个正时标记一一对准；一旦正时标记没有对准，将会使发动机的气门顶缸，导致发动机损坏甚至报废；即使熟练的汽车维修工，也无法一次性安装好。

为了在更换传统正时皮带时多快好省地对准正时标记，各维修厂家和维修师傅们不得不购买不同汽车生产厂家提供的各式各样的正时专用工具，这也成了更换传统正时皮带收费高昂的原因之一。

另外，发动机运转时，一旦发生正时皮带破裂或者断开的情况，将严重损坏发动机的相关部件，如：气门被弯曲，活塞受冲压，缸盖报废，最严重的可能使缸壁破裂，缸体拉伤等，因此如何在这种极限情况下保护发动机不受损害也是一个难题。

发明内容：

本实用新型主要解决的技术问题是：针对现有发动机正时皮带更换时必须借助专用工具、拆装复杂、费时费力又费钱，且发动机运转过程中正时皮带破裂或断开将给发动机带来不可逆损害等问题，提供了一种改进的发动机正时皮带，可简化维修过程，减少80%以上的维修成本，降低发动机正时皮带在运转时出现破裂或断开的极限情况下导致发动机损坏的概率。

本实用新型所采用的技术方案是：提供一种便于安装的正时皮带，该正时皮带用隔断部件将一根传统型正时皮带沿带齿垂直方向隔断成两部分，隔断部件位于两部分之间，与被隔断的两部分一体注塑成型，外观看起来与传统正时皮带并无二致。

这种便于安装的正时皮带，也可以用隔断部件将一根传统型正时皮带沿带齿垂直方向隔断成多个部分，隔断部件位于被隔断的多个部分中的任意两部分之间，与被隔断的多个部分一体注塑成型。

这种便于安装的正时皮带的隔断部件，是用易加工且耐高温、易分割的碳纤维材料或者其他轻质材料做成的环形整体线条、环形多断点线条或者直型多根线条。

这种便于安装的正时皮带的隔断部件，也可以是在被隔断部分之间镂空的线型虚空或者点型虚空。

这种便于安装的正时皮带的隔断部件，还可以是在被隔断部分各相邻边上一体制造成型、具有对接功能的锯形齿、凹凸隼、凹凸柱、凹凸槽、拉链条等连接装置。

这种便于安装的正时皮带被隔断的两部分或多部分之间的宽度比，可以是任意比例。