[实用新型]一种汽车顶棚总线用走线结构

说明书

本实用新型涉及汽车顶棚电缆安装技术领域，具体为一种汽车顶棚总线用走线结构，包括汽车顶棚，汽车顶棚的下端内侧设置有左右对称的一对前控制盒和后控制盒，汽车顶棚的下端中间段设置有天窗，有益效果为：本实用新型通过设置带有导向圆管的线槽，从而使得线体在弯折位置实现平滑弯折，避免对线体外壁造成损伤，同时利用分流隔板对总线进行分流，减小总线束的线体延伸数量，使得线体的弯折延伸更加平顺，同时减小线槽的宽度；通过设置带有挤压的安装支架，从而对线体进行弯折挤压，使得线体在延伸时通过工字压轮实现弯曲折叠，在维修拆卸时，便于线体从线槽中的脱落，减小对电缆左右两端端部连接位置的拉伸，提高了电路的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及汽车顶棚电缆安装技术领域，具体为一种汽车顶棚总线用走线结构。

背景技术

汽车总线随着汽车各系统的控制逐步向自动化和智能化转变，汽车电气系统变得日益复杂。传统的电气系统大多采用点对点的单一通信方式，相互之间少有联系，这样必然会形成庞大的布线系统。

在汽车顶棚中存在连接汽车前后位置电路的总线线缆，然而由于汽车顶棚通常需要开设天窗，从而使得总线的走向需要经过弯折延伸，这样极容易造成线缆外壁断裂或线体之间缠绕扭曲，同时现有的走线槽缺少缓冲装置，为了避免线体脱落，需要将线体在走线槽内绷紧，避免松散，然而这样的安装方式造成维修的不便，极容易对线缆造成拉伸，使得前后两端位置连接脱落，造成电路不稳定。

为此提供一种汽车顶棚总线用走线结构，以解决汽车顶棚总线走向问题和线体安装缓冲问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车顶棚总线用走线结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车顶棚总线用走线结构，包括汽车顶棚，所述汽车顶棚的下端内侧设置有左右对称的一对前控制盒和后控制盒，汽车顶棚的下端中间段设置有天窗，所述前控制盒与天窗之间设置有总线槽，所述总线槽的内腔中间横向焊接有分流隔板，总线槽靠近天窗的一侧垂直设置有前后对称的一对分流线槽，总线槽与分流线槽垂直弯折的位置均固定焊接有插柱，上下对称分布的一对所述插柱上均套接有导向圆管，所述分流隔板与插柱之间设置有向上凹陷的弯曲压槽，所述弯曲压槽上滑动插接有安装支架，所述安装支架的下端转动安装有工字压轮，安装支架的上端竖直焊接有挤压柱，所述挤压柱和导向圆管的下端设置有三角盖板，挤压柱的下端设置有弹簧，所述三角盖板通过锁紧螺柱固定在导向圆管的上。

优选的，所述天窗位于前控制盒和后控制盒之间，且天窗靠近前控制盒的一侧，天窗贯穿汽车顶棚的上下端面。

优选的，所述弯曲压槽的前后两侧对称开设有插槽，所述安装支架的前后外壁贴合在总线槽的内壁上，安装支架上固定焊接有插条，所述插条滑动插接在插槽的内腔中。

优选的，所述弹簧套接在挤压柱的外壁，弹簧竖直设置在弯曲压槽的下端，且弹簧的上端抵在安装支架上，弹簧的下端抵在三角盖板上。

优选的，所述三角盖板与导向圆管相对应的位置设置有贯穿孔，所述导向圆管与贯穿孔相对应的位置设置有螺纹内孔，所述锁紧螺柱的中间段插接在贯穿孔并螺纹转动安装在螺纹内孔中。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型通过设置带有导向圆管的线槽，从而使得线体在弯折位置实现平滑弯折，避免对线体外壁造成损伤，同时利用分流隔板对总线进行分流，减小总线束的线体延伸数量，使得线体的弯折延伸更加平顺，同时减小线槽的宽度；

2.本实用新型通过设置带有挤压的安装支架，从而对线体进行弯折挤压，使得线体在延伸时通过工字压轮实现弯曲折叠，在维修拆卸时，便于线体从线槽中的脱落，减小对电缆左右两端端部连接位置的拉伸，提高了电路的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；