[实用新型]一种具有阻燃结构的新能源汽车用电池

说明书

本实用新型涉及新能源电池组件技术领域，具体为一种具有阻燃结构的新能源汽车用电池，包括电池组主体，所述电池组主体包括有外壳，且外壳的内部均匀固定有锂电池，所述外壳的内部中间位置安装有阻燃机构，且阻燃机构包括有二氧化碳储罐，所述二氧化碳储罐固定安装在外壳的内部中间位置，所述二氧化碳储罐的顶部固定连通有滑动仓，且滑动仓的正面一端左右两侧对称状固定有导管，所述滑动仓的内部镶嵌有封堵块。本实用新型通过插杆拉动封堵块向后移动，使得导管与二氧化碳储罐内部导通，从而使得二氧化碳储罐内部存储的二氧化碳快速释放，通过二氧化碳填充隔绝氧气的方式，使得周围火势得到阻挡控制，有效的提升了该装置的阻燃效果。

技术领域

本实用新型涉及新能源电池组件技术领域，具体为一种具有阻燃结构的新能源汽车用电池。

背景技术

随着科技的发展进步，人们在新能源领域的技术发展也日渐成熟，为降低石油、燃气等不可再生资源的损耗率，因此，人们对于新能源领域的应用也日渐广泛，在现今生活中，开发研究新能源电池，通过新能源电池为汽车供电，代替汽油损耗，已经成为汽车领域的一种重要技术；

现今新能源汽车用电池，其通常采用多个电池模块组装而成，在实际使用过程中，由于过多的电池固定组装在同一片位置上，并且由于新能源电池工作时会产生大量的热量，当发生意外情况时，新能源电池容易燃烧起火，现有技术中通常采用降温冷却的方式来降低汽车用新能源电池燃烧的概率，然而若新能源电池在使用中发生燃烧，其内部设置的降温散热结构并不能有效的阻挡新能源电池的自燃，容易导致燃烧火势难以控制；

并且，现有技术中的汽车用新能源电池，其多是直接放置在塑料壳体中的，当外界空气潮湿时，容易导致电池内部湿气较重，影响电池工作稳定性，为此我们提出了一种具有阻燃结构的新能源汽车用电池来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有阻燃结构的新能源汽车用电池，以解决上述背景技术中提出的现有技术中的汽车用新能源电池，其在发生自燃后，不能有效的对自燃进行阻挡，以及电池组件内部容易潮湿的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有阻燃结构的新能源汽车用电池，包括电池组主体，所述电池组主体包括有外壳，且外壳的内部均匀固定有锂电池，所述外壳的内部中间位置安装有阻燃机构，且阻燃机构包括有二氧化碳储罐，所述二氧化碳储罐固定安装在外壳的内部中间位置，所述二氧化碳储罐的顶部固定连通有滑动仓，且滑动仓的正面一端左右两侧对称状固定有导管，所述滑动仓的内部镶嵌有封堵块，且封堵块的左右两侧外壁对应贴合在滑动仓的左右两侧内壁上，所述封堵块与滑动仓之间滑动连接，所述封堵块的背面中间位置固定安装有插杆，所述滑动仓的背面固定安装有储蜡盒，所述插杆贯穿插设在储蜡盒的内部，所述储蜡盒的内部固定安装有第二弹簧，且第二弹簧的正面一端固定连接在储蜡盒的内壁上，所述第二弹簧的背面一端固定连接在插杆的背面一端上，所述插杆通过第二弹簧与储蜡盒之间弹性滑动连接，所述储蜡盒的内部填充有蜡块主体，且蜡块主体包裹在第二弹簧的外侧。

优选的，所述外壳的内壁上固定镶嵌有活性氧化铝层。

优选的，所述外壳的前后两侧内壁上均匀固定连接有第一弹簧，且第一弹簧的顶部一端固定连接有盖板，所述盖板通过第一弹簧与外壳之间弹性连接，所述盖板覆盖在外壳的顶部。

优选的，每组所述第一弹簧的中间位置均插设有插销，且插销的顶部一端固定安装在盖板上，所述插销的下方一端插设在外壳的内部，所述插销与外壳之间滑动连接。

优选的，每组所述导管的外侧均匀固定连通有分流管，且每组所述分流管分别对应设置在每组所述锂电池的顶部正上方，所述分流管的底部一侧均匀开设有通孔。

优选的，所述储蜡盒的外壁上均匀固定安装有铜片，且铜片的外形为薄片状。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：