[发明专利]驱动桥装置及车辆

说明书

本申请涉及一种驱动桥装置及车辆，包括电动力总成，电动力总成包括车轮组件、电机和制动器，车轮组件包括车轮，车轮具有容纳空间，电机容置于容纳空间内，且与车轮传动连接以驱动车轮转动，制动器与车轮传动连接，以制动车轮。本申请通过将电机设于车轮内，以实现分布式驱动，且制动器布置在驱动桥装置的中间，其结构简单，且可降低机械制动系统开发成本和难度，进而解决了目前的驱动方式使驱动桥装置结构复杂，驱动桥装置开发成本和难度较高的问题。

技术领域

本申请涉及汽车技术领域，特别是涉及一种驱动桥装置及车辆。

背景技术

驱动桥装置是车辆的重要组成部分，其是位于传动系末端能改变来自变速器的转速和转矩，并将它们传递给驱动轮的机构。

目前的驱动桥装置采用的是集中式驱动，也就是将两个电机和齿轮减速机构集成为主减总成，布置在驱动桥中间，主减总成再与驱动桥壳体连接，动力从两个驱动电机通过齿轮减速机构经过差速器再传递到两侧的轮边结构。进而驱动车轮，此种驱动方式使驱动桥装置结构复杂，且驱动桥装置开发成本和难度较高。

发明内容

基于此，有必要针对目前的驱动方式使驱动桥装置结构复杂，且驱动桥装置开发成本和难度较高的问题，提供一种驱动桥装置及车辆。

本申请实施例提供了一种驱动桥装置，包括电动力总成，电动力总成包括：车轮组件，包括车轮，车轮具有容纳空间；电机，容置于容纳空间内，且与车轮传动连接，以驱动车轮转动；以及制动器，与车轮传动连接，以制动车轮。

在其中一个实施例中，还包括驱动桥壳体，驱动桥壳体被构造为轴对称结构，驱动桥壳体具有沿第一方向的第一对称轴线；驱动桥装置包括两组电动力总成，两组电动力总成以第一对称轴线为对象呈对称布置。

在其中一个实施例中，驱动桥壳体包括主壳体和连接于主壳体沿第二方向的两侧的分壳体；制动器均设置于主壳体内，每一制动器设有沿第二方向穿过主壳体的半轴；穿过主壳体的半轴沿第二方向穿设于分壳体内，以连接于相邻的车轮；第一方向与第二方向彼此垂直。

在其中一个实施例中，主壳体具有主腔室；分壳体具有与主腔室相连通的分腔室，以供半轴穿设；在第二方向上，主腔室朝向两侧的分腔室收敛。

在其中一个实施例中，车轮包括轮辋和轮胎；轮胎罩设于轮辋，以形成容纳空间。

在其中一个实施例中，每一电动力总成还包括减速器；减速器设于容纳空间内，且减速器的输入端和输出端分别传动连接于电机和轮辋。

在其中一个实施例中，减速器与对应的电机均环绕于对应的轮辋的中心轴，且减速器与对应的电机彼此间隔。

在其中一个实施例中，每一电动力总成还包括与制动器连接的双腔气室，双腔气室被配置为能够使制动器具有行车制动功能和驻车制动功能。

在其中一个实施例中，每一电动力总成还包括电性连接于电机的电机控制器；电机控制器包括电子差速差扭控制器。

本申请实施例还提供一种车辆，包括如上述的驱动桥装置。

本申请的一种驱动桥装置及车辆，包括电动力总成，电动力总成包括车轮组件、电机和制动器，车轮组件包括车轮，车轮具有容纳空间，电机容置于容纳空间内，且与车轮传动连接以驱动车轮转动，制动器与车轮传动连接，以制动车轮。本申请通过将电机设于车轮内，以实现分布式驱动，且制动器布置在驱动桥装置的中间，其结构简单，且可降低机械制动系统开发成本和难度，进而解决了目前的驱动方式使驱动桥装置结构复杂，驱动桥装置开发成本和难度较高的问题。

附图说明

图1为本申请实施例提供的驱动桥装置的结构示意图。