[发明专利]可升降平台、换电站以及换电控制方法

说明书

本发明公开了一种可升降平台、换电站以及换电控制方法，该可升降平台用于换电站内，可升降平台包括承载面和升降机构，承载面设置于升降机构顶部，升降机构可带动承载面至少在第一位置和第二位置之间切换，第二位置低于第一位置，第一位置可使得承载面与行车通道位于同一水平面且承载面与行车通道衔接贯通，第二位置可使得承载面与换电站内的换电设备通道位于同一水平面且承载面与换电设备通道衔接贯通。运行时，该升降机构可带动承载面运行至低于行车通道的第二位置，加大了承载面与车辆底盘之间的间隙，使换电小车能够对高度更大的电池执行换电操作，有利于提高车辆的续航能力。

本申请要求申请日为2021年11月30日的中国专利申请CN2021114443838的优先权，本申请引用上述中国专利申请全文。

技术领域

本发明涉及重卡换电领域，尤其涉及一种可升降平台、换电站以及换电控制方法。

背景技术

随着新能源在车辆领域的推广，越来越多的商用车，例如重卡，使用新能源，从而有利于降低商用车的使用成本。而为了解决新能源车辆的续航问题，一般采用充电，但是商用车的电池较大，所需的充电时间也就相对较长，对于商用车来说长时间的充电会减少其运营时间，与其本身的商用需求不符。因此，通过换电站对车辆电池进行快速更换以提高车辆的可运营时间是一种有效手段。

现有的商用车换电站包括设于同一平面上的行车通道和换电通道。使用时，车辆经行车通道驶入，换电小车经换电通道走位到车辆底盘正下方，将电池拆解，随后换电小车携带电池整体自车底移出。

以上方案面临以下问题：对于电池装载于底盘上的车辆，由于车辆的底盘高度有限，为使装有电池的换电小车能够整体自车底移出，加上换电小车本身也占据了一定高度空间，使得电池高度应小于换电小车至车辆底盘之间的高度，否则无法从车辆底盘对车辆进行换电。

发明内容

本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术中，采用车辆底盘换电时，对车辆电池高度要求较高的缺陷，提供一种新型的可升降平台，换电站与换电控制方法。

本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种可升降平台，用于换电站内，可升降平台包括承载面和升降机构，承载面设置于升降机构顶部，升降机构可带动承载面至少在第一位置和第二位置之间切换，第二位置低于低于第一位置，第一位置可使得承载面与行车通道位于同一水平面且承载面与行车通道衔接贯通，第二位置可使得承载面与换电站内的换电设备通道位于同一水平面且承载面与换电设备通道衔接贯通。

在车辆换电过程中，该升降机构可带动承载面运行至第一位置以供车辆进入换电区域，同时还可以由升降机构带动承载面运行至低于行车通道的第二位置，加大了承载面与车辆底盘之间的间隙，使得换电小车行驶至承载面对车辆进行换电时，换电小车与车辆底盘之间的高度差也大大增加而能够对高度更大的电池执行换电操作，从而不再对底盘换电的车辆电池的高度有所限制，以满足更多车型快速换电的需求。

优选的，承载面还设有第一轨道，第一轨道沿换电设备通道的延伸方向延伸，且与换电设备通道内的第二轨道相对应设置以实现对接供换电小车行走。

当承载面移动至与换电设备通道对齐的第二位置，该承载面上的第一轨道对齐该换电设备通道上的第二轨道，便于换电小车沿轨道运动至承载面上，从而可对车辆进行换电；同时采用这样的设置有利于提高换电小车的对位精度，进而提高换电效率。

优选的，可升降平台还包括第一驱动机构，第一驱动机构驱动升降机构升降运动以带动承载面实现位置切换。

通过设置第一驱动机构，便于对升降机构进行控制，从而使得承载面精确的停留在所需位置。

优选的，承载面还设有第一限位机构或第一配合机构，以与行车通道上的第一配合机构或第一限位机构相配合，当承载面切换至第一位置后，第一限位机构与第一配合机构相配合使得承载面保持在第一位置。