[发明专利]电池包托盘及电动汽车在审
| 申请号: | 202111673736.1 | 申请日: | 2021-12-31 |
| 公开(公告)号: | CN115402082A | 公开(公告)日: | 2022-11-29 |
| 发明(设计)人: | 张建平;仇丹梁;刘猛;于新瑞 | 申请(专利权)人: | 奥动新能源汽车科技有限公司 |
| 主分类号: | B60K1/04 | 分类号: | B60K1/04;B60L50/60;H01M50/264;H01M50/249;H01M50/289 |
| 代理公司: | 上海弼兴律师事务所 31283 | 代理人: | 黄大任;高晓莉 |
| 地址: | 510700 广东省广州市黄埔区中新*** | 国省代码: | 广东;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 电池 托盘 电动汽车 | ||
1.一种电池包托盘,用于将电池包安装于车身纵梁,其特征在于,所述电池包托盘包括:
框架体,所述框架体上形成水平方向依次间隔设置的至少两个用于放置电池包的放置位和锁止配合结构,至少一对相邻所述放置位之间设置有所述锁止配合结构;
所述锁止配合结构包括水平设置的锁轴及沿着所述车身纵梁长度方向延伸的第一连接板与第二连接板,所述锁轴的两端分别与所述第一连接板与第二连接板连接,用于与所述车身纵梁上的锁止机构配合实现锁止。
2.如权利要求1所述的电池包托盘,其特征在于,所述电池包托盘还包括:
用于与所述车身纵梁上的第一电连接器电连接的第二电连接器,所述第二电连接器设置于所述框架体对应所述第一电连接器的位置上,且所述第二连接器与所述电池包电连接;
所述放置位至少设置有三个,当所述电池包托盘安装于所述车身纵梁上时,至少一个所述放置位位于所述车身纵梁之间。
3.如权利要求2所述的电池包托盘,其特征在于,所述框架体包括多个平行设置的子框架及固定梁,多个所述子框架通过所述固定梁连接,所述第一连接板与第二连接板均与所述固定梁连接,所述子框架形成对应的所述放置位。
4.如权利要求3所述的电池包托盘,其特征在于,所述锁止配合结构还包括加强板,所述第一连接板、加强板与第二连接板依次连接并构成U型结构,所述锁轴位于所述U型结构的开口内。
5.如权利要求4所述的电池包托盘,其特征在于,所述加强板对应所述锁止机构的锁连杆的位置处设有贯通的解锁导向孔。
6.如权利要求4所述的电池包托盘,其特征在于,所述U型结构的上端不高于所述子框架的上端面。
7.如权利要求3所述的电池包托盘,其特征在于,多个所述放置位沿着所述车身纵梁宽度方向布置,且多个所述子框架相互平行设置。
8.如权利要求3所述的电池包托盘,其特征在于,所述子框架包括相互连接的支撑梁与加强梁,所述电池包安装在所述支撑梁与加强梁上。
9.如权利要求8所述的电池包托盘,其特征在于,所述支撑梁为两根且间隔设置,两根所述支撑梁之间设有加强梁。
10.如权利要求3所述的电池包托盘,其特征在于,所述固定梁为两根,所述子框架与所述第一连接板与第二连接板的两端分别与两根所述固定梁连接。
11.如权利要求10所述的电池包托盘,其特征在于,所述电池包托盘还包括限位结构,所述限位结构包括立柱与限位杆,所述立柱设置在所述固定梁对应相邻所述放置位之间的位置处,所述限位杆的第一端与所述立柱连接,所述限位杆的第二端与所述固定梁连接并延伸至所述子框架的外侧。
12.如权利要求11所述的电池包托盘,其特征在于,所述立柱与固定梁的连接处设有加强筋。
13.如权利要求10所述的电池包托盘,其特征在于,所述锁止配合结构设置有两个,两个所述锁止配合结构远离所述车身纵梁的一侧的放置位的数量相等,所述第二电连接器位于两个所述锁止配合结构之间。
14.如权利要求13所述的电池包托盘,其特征在于,所述电池包托盘还包括固定板,所述第二电连接器设置于所述固定板上,沿着车身纵梁长度方向,所述固定板位于两根所述固定梁之间。
15.如权利要求1所述的电池包托盘,其特征在于,所述锁轴为多个,沿着所述车身纵梁长度方向,多个所述锁轴水平间隔设置。
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