[发明专利]一种路域受限段道路改扩建用路基填筑方法

说明书

本发明公开了一种路域受限段道路改扩建用路基填筑方法，包括步骤：对需要改建的旧路基边坡进行挖台阶处理，进而形成台阶面，新旧路基通过台阶面连接；在旧路基外侧安装混凝土挡板，混凝土挡板与旧路基边坡之间形成浇筑区域，其中混凝土挡板采用建筑垃圾再生骨料混凝土制成；采用泵送的方式将气泡混合轻质土填筑在浇筑区域内，气泡混合轻质土固化后形成新路基；在浇筑区域的底部地基上铺设一层HDPE防渗土工布，在气泡混合轻质土的最上层也铺设一层HDPE防渗土工布。本方法尤其适用于路域宽度受限时道路改扩建工程路基填筑，由于气泡混合轻质土容重极小，大多数轻于水，极大的降低了地基的附加荷载，减小了对原地基的处理难度。

技术领域

本发明涉及道路扩建技术领域，具体涉及一种路域受限段道路改扩建用路基填筑方法。

背景技术

随着我国交通量迅速增加，路网功能和社会需求的不断变化，部分早期修建公路交通通行能力难以满足要求，交通量达到饱和甚至过饱和状态，严重影响了道路的服务水平和交通安全。因此，扩大道路通行量，改善道路通行条件是当前迫切需要解决的重要问题。

道路路网加密和新建复线由于投资规模较大，拆迁成本占建设成本的比例很大，吸引交通量有限,其投资收益不高；而老路加宽可以利用已建部分工程,占地拆迁较少，投资规模小，是现阶段我国公路改扩建采用的主要方式。

由于受地形、地物及多种外在因素约束，公路改扩建工程难度远大于新建工程，工艺也更加繁琐，要求也更高。在工程实践及科研过程中，道路改扩建有两方面关键问题需待解决。在技术方面，如何减小新旧路基结合处产生的相对过大的差异沉降；在经济方面，尽可能少的占用征地，采用适合的填筑材料能够满足道路使用要求。

目前，国内传统的新老路基差异沉降控制技术主要包括软基处理、新老路基结合部拼接及路基压密变形控制三个方面。传统技术一定程度上能够解决新老路基的差异沉降问题，但面对部分工程土地资源稀缺、改扩建受建筑群、地形所限，工作面过窄等制约，导致后续碾压等工序操作无法施行。

具体的原因在于，常规的路基填筑方法由于填料自身荷载以及路基稳定性要求，需要对原地基进行加固处治，并且保证一定的边坡坡率。一方面征地拆迁的费用因放坡要求而大幅增加，另一方面在建筑群密集或者路线接近冲沟等区域，道路外扩会遇到极大的阻力。

发明内容

针对以上问题，本专利开发了一种利用新型材料及结构组合的路基填筑方法，可有效解决路域受限时道路改扩建路基填筑问题。

本发明公开了一种路域受限段道路改扩建用路基填筑方法，包括：

对需扩建道路的旧路基边坡进行挖台阶处理，进而形成台阶面；

采用管泵输送的方式将气泡混合轻质土填筑在浇筑区域，气泡混合轻质土凝固后形成新路基，其中所述浇筑区域位于需扩建道路的旧路基边侧；

其中，新路基与旧路基通过所述台阶面连接。

优选的，所述台阶面的宽度至少为1m，水平台阶面向旧路基内倾预设坡度、且坡度至少为2％。

优选的，所述路基填筑方法还包括：在气泡混合轻质土填筑之前，在旧路基外侧安装混凝土挡板，混凝土挡板与旧路基边坡之间形成所述浇筑区域，其中所述混凝土挡板采用建筑垃圾再生骨料混凝土制成。

优选的，所述混凝土挡板在工厂预制形成，现场安装时，混凝土挡板下端深入原岩土地基的深度至少为1m、且采用固定件辅助固定混凝土挡板。

优选的，所述混凝土挡板采用多级设置、且上下两级混凝土挡板之间具有气泡混合轻质土形成的平台，所述混凝土挡板和所述平台构成阶梯状。

优选的，混凝土挡板预制时在底部预留排水孔，在混凝土挡板现场安装后、且在填筑气泡混合轻质土时，将PVC管放置在预留排水孔内，在坡脚或是在混凝土挡板间平台处设置与排水孔配合的排水沟，排水沟采用建筑垃圾再生骨料混凝土制成。