[发明专利]一种飞机整体油箱密封渗漏修理方法

说明书

本申请提供了一种飞机整体油箱密封渗漏修理方法，所述修理方法适用于飞机整体油箱中的贴合面密封渗漏修理、缝外密封渗漏修理、铆钉渗漏修理，所述修理方法包括：确定飞机整体油箱的密封渗漏部位，在飞机整体油箱的密封渗漏部位采用密封剂进行局部渗漏密封修补，其中，所使用的密封剂为与密封体系相容的密封剂；当飞机整体油箱的密封渗漏部位为局部渗漏时，在局部渗漏密封修补前清除失效密封剂，且不损伤结构，当结构表面氧化膜损伤时，进行补加工处理。本申请的飞机整体油箱渗漏处理方法可实现飞机整体油箱的快速修理，减少飞机停放周期，且处理工艺性好，操作便捷，维修策略合理，最大限度保障飞机的出勤率。

技术领域

本申请属于飞机维护技术领域，特别涉及一种飞机整体油箱密封渗漏修理方法。

背景技术

现代飞机大多采用整体油箱，通过将机身和机翼承力结构的一部分设计成可储存燃油的结构油箱，既可以充分利用结构空间来装更多燃油，增加飞机的航程和续航时间，还可以减少飞机重量。整体油箱通常是采用铝合金、钛合金或复合材料制作整体刚性较好的整体加强壁板和骨架，通过紧固连接构成，兼具结构承力和储存燃料两种功能，不可拆卸和更换，不允许有任何轻微渗漏发生。整体油箱密封材料涂敷于壁板贴合面、夹角、紧固螺栓等缝隙处，与壁板、螺栓牢固稳定地粘接在一起，防止飞机燃料泄漏，是确保飞机整体油箱安全且不可拆卸更换的关键材料。

飞机整体油箱在服役使用过程中，随着飞行时间的增加，在交变载荷的作用下，整体油箱部位易产生贴合面密封、填角及填隙等缝外密封以及紧固件密封失效，从而导致整体油箱渗漏等不可避免的偶发局部渗漏情况。

飞机整体油箱最常见的渗漏部位有油箱口盖、蒙皮连接、紧固件、翼梁和翼肋连接的转角处等。渗漏原因主要是由于结构变形、振动、高温、燃油浸泡等因素造成密封材料老化、龟裂甚至剥离，直至失去密封作用。

由于飞机整体油箱的结构密封形式包含贴合面密封、缝外填角密封、紧固件密封等形式，其中贴合面密封是所有密封中最重要的密封形式，填角密封及紧固件封包是第二道密封防线及第三道密封防线。为了保障飞行安全，应根据整体油箱渗漏判定标准制定合理维修策略，在不影响飞行安全的前提下，最大限度保证飞机的出勤率。

发明内容

本申请的目的是提供了一种飞机整体油箱密封渗漏修理方法，以解决或减轻背景技术中的至少一个问题。

本申请的技术方案是：一种飞机整体油箱密封渗漏修理方法，所述修理方法适用于飞机整体油箱中的贴合面密封渗漏修理、缝外密封渗漏修理、铆钉渗漏修理，所述修理方法包括：

确定飞机整体油箱的密封渗漏部位，在飞机整体油箱的密封渗漏部位采用密封剂进行局部渗漏密封修补，其中，所使用的密封剂为与密封体系相容的密封剂；

当飞机整体油箱的密封渗漏部位为局部渗漏时，在局部渗漏密封修补前清除失效密封剂，且不损伤结构，当结构表面氧化膜损伤时，进行补加工处理。

进一步的，与密封体系相容的密封剂包括常规改性聚硫密封剂和聚硫代醚快速硫化密封剂。

进一步的，当飞机整体油箱密封渗漏为贴合面密封渗漏时，贴合面密封渗漏处理过程包括：

使损坏的贴合面密封层与密封介质隔离，沿贴合面密封可能渗漏的部位，用缝外密封剂涂覆，扩大密封界面。

进一步的，当贴合面密封渗漏范围较大而不能排除渗漏时，用刀将密封剂割至预定厚度的胶合厚度，经浸泡在与密封剂相容的溶剂中的棉布取出后覆盖在密封剂上，待胶起皱后将密封剂清除干净；

铲掉铆钉墩头、冲出顶杆，分解螺栓紧固件，重新进行贴合面密封、缝外密封、表面密封剂铆钉的密封。

进一步的，所述预定厚度为0.5mm～1.5mm。

进一步的，当飞机整体油箱密封渗漏为缝外密封渗漏时，该缝外密封渗漏修理的过程为：