[发明专利]一种LKJ工程表编制方法

说明书

本发明公开了一种LKJ工程表编制方法，编制数据的导入；进行车站信息的编制，建立车站模型，所述车站模型包括进站信号机、出站信号机和一离去信号机；根据提报的信号机数据规律，进行进站信号机、出站信号机和一离去信号机的识别，并建立进站信号机、出站信号机和一离去信号机的关联关系；获取当前车站的TMSI号，正线股道号，是否线路所，并根据侧线信号机生成车站进路信息；所述标准车站是按规律是进站信号机、出站信号机和一离去信号机进行初始化的；对导入的LKJ基础数据资料表内容进行规范性检查，同时进行多资料表关联性检查，通过既有车站信息生成车站数据模型，自动识别正侧线信号机并建立关联，减少基础数据资料人工维护，提升工作效率。

技术领域

本发明属于列车控制技术领域，具体涉及一种LKJ工程表编制方法。

背景技术

LKJ数据是LKJ控制功能实现的基础和运行分析的依据。LKJ数据的准确性是监控列车安全运行的前提和保障。铁路各级管理及作业人员应高度重视，加强协调、精心工作，确保LKJ基础数据与开通运行的铁路运输基础设备、设施的数据保持一致，现今，对于LKJ基础数据的编制缺少一种规范性的方法，以保证基础数据的完整性。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供一种LKJ工程表编制方法。

具体方案如下：

一种LKJ工程表编制方法，包括以下步骤：

步骤S1）：编制数据的导入，所述编制数据的导入包括LKJ数-5线路允许速度表的数据导入、LKJ数-6坡道表的数据导入，LKJ数-9隧道表数据的导入和LKJ数-14信号机和轨道电路分布表的数据导入；

步骤S2）：进行车站信息的编制，建立车站模型，所述车站模型包括进站信号机、出站信号机和一离去信号机；

步骤S3）：根据提报的信号机数据规律，进行进站信号机、出站信号机和一离去信号机的识别，并建立进站信号机、出站信号机和一离去信号机的关联关系；

步骤S4）：根据标准车站数据进行初始化，获取当前车站的TMSI号，正线股道号，是否线路所，并根据侧线信号机生成车站进路信息；所述标准车站是按规律是进站信号机、出站信号机和一离去信号机进行初始化的；

步骤S5）：根据车站信息生成车站数据模型，自动识别正侧线信号机并建立关联；

步骤S6): 对导入的LKJ基础数据资料表内容进行规范性检查，同时进行多资料表关联性检查。

步骤S1）中，LKJ数-5线路允许速度表的数据导入包括如下步骤

步骤P1）：将LKJ数-5线路允许速度表的数据进行数据拆分处理，同时进行数据分类；

步骤P2）：将拆分后的数据导入并进行数据信息的补充，所述数据信息的补充方法为，根据线名自动填充线编号，根据选择的数据版本信息，自动填充局名，局编号。

所述LKJ数-5线路允许速度表的数据拆分为线路限速数据，区段限速数据，股道限速数据和道岔限速数据；

将线名，行别，速度区段及起讫里程，线路允许速度，直向车站过岔速度和侧向车站过岔速度作为线路信息，即是线路限速数据；

在限制慢行地点

将区间内的“里程-里程”数据代表是当前线路的区段限速，即为区段限速；

将XX站XX道数据代表是当前线路的股道限速，即为股道限速；

将XX站XX#岔侧向代表是当前线路的道岔限速，即为道岔限速。

LKJ数-6坡道表的数据导入的方法为，根据线编号，行别，起点里程进行排序，所述起点里程包含长短链，

对不包含长短链的数据，按照线编号，行别，起点里程进行递增排序；

对包含对长短链的数据逐条进行排序处理。

包含长短链数据逐条进行排序的方法包括如下步骤: