[发明专利]一种汽车轮毂表面处理装置

说明书

本发明公开了一种汽车轮毂表面处理装置，属于轮毂加工技术领域，现有的技术在对轮毂进行钻孔时，大多通过操作人员手动固定轮毂，由此导致轮毂的固定较为不便捷，且造成钻孔加工时，轮毂的稳定性较差，包括工作台，工作台的一面固定安装有连接部，连接部的内壁设有钻孔机本体，工作台靠近连接部的一面设有放料盘，工作台的表面设有转动机构，连接部的表面设有钻孔机构；通过驱动转动盘转动，转动盘使三个滑动块相向滑动，滑动块通过连接杆使第三导向块滑动，第三导向块使限位块同步移动，限位块对放料盘上表面的轮毂进行限位，从而方便的实现了轮毂的限位固定，进而有效的提高了固定轮毂的便捷性，以及有效的提高了后续加工轮毂时轮毂的稳定性。

技术领域

本发明涉及轮毂加工技术领域，具体为一种汽车轮毂表面处理装置。

背景技术

轮毂：轮毂是轮胎内廓轮钢通过立柱连接的轮芯旋转部分，即支撑轮胎的中心装在轴上的金属部件。又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。现有的技术在对轮毂进行钻孔时存在以下问题：

1、现有的技术在对轮毂进行钻孔时，大多通过操作人员手动固定轮毂，由此导致轮毂的固定较为不便捷，且造成钻孔加工时，轮毂的稳定性较差；

2、轮毂的钻孔加工，即对靠近轮毂轴心位置处进行一圈钻孔，而在现有的技术中，无法做到转动轮毂的同时并使得钻孔机对轮毂进行钻孔，由此导致轮毂的钻孔加工较为不便捷，且影响轮毂的钻孔加工效率；

3、目前，大多钻孔设备表面的钻孔机，其水平位置大多不可调节，当轮毂的钻孔位置不一时，使得轮毂的钻孔加工极其不便捷，为此，我们提出一种汽车轮毂表面处理装置用于解决上述问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车轮毂表面处理装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车轮毂表面处理装置，包括工作台，所述工作台的一面固定安装有连接部，所述连接部的内壁设有钻孔机本体，所述工作台靠近连接部的一面设有放料盘，所述工作台的表面设有转动机构，所述连接部的表面设有钻孔机构，所述连接部的表面还设有调节机构，所述放料盘的表面设有夹料机构。

作为本发明的一种优选技术方案，所述工作台靠近连接部的一面开设有圆形槽，所述工作台远离圆形槽的一面均匀分布固定安装有支撑腿。

作为本发明的一种优选技术方案，所述转动机构包括有圆形导轨，所述圆形导轨和圆形槽的内壁固定连接，所述圆形导轨的表面对称滑动连接有弧形滑块，两个所述弧形滑块的一面均固定安装有固定杆，所述固定杆远离弧形滑块的一端和放料盘的一面固定连接，所述放料盘靠近固定杆的一面固定连接有第一转动杆，所述第一转动杆贯穿工作台和工作台转动连接，所述第一转动杆远离放料盘的一端固定安装有第一齿轮，所述工作台远离圆形槽的一面固定设有伺服电机，所述伺服电机的驱动输出端固定安装有第一传动杆，所述第一传动杆远离伺服电机的一端和工作台的一面转动连接，所述第一传动杆的外壁固定安装有扇形齿轮，所述扇形齿轮和第一齿轮啮合连接。

作为本发明的一种优选技术方案，所述伺服电机的外壁固定连接有固定块，所述固定块和工作台固定连接。

作为本发明的一种优选技术方案，所述钻孔机构包括有第二传动杆，所述第二传动杆的一端和工作台的一面转动连接，所述第二传动杆远离工作台的一端固定安装有第二齿轮，所述工作台的表面转动连接有第三传动杆，所述第二传动杆和第三传动杆的一端均固定安装有传动轮，两个所述传动轮之间传动连接有传动皮带，所述连接部的内壁对称转动连接有第二转动杆，所述第三传动杆和一个第二转动杆的一端均固定安装有锥形齿轮，两个所述锥形齿轮相互啮合，两个所述第二转动杆的一端均固定安装有同步轮，两个所述同步轮之间传动连接有同步带，所述同步带的外壁固定连接有同步块，所述同步块的一面固定连接有同步杆。