[发明专利]一种全地形车制动液压力不足警报系统

说明书

本发明公开了一种全地形车制动液压力不足警报系统，包含一电瓶，所述的电瓶的下游设有一保险丝和一电门锁，所述的电门锁的下游设有一第一回路、一第二回路、一第三回路和一第四回路，所述的第一回路、第二回路、第三回路和第四回路并行连接，所述的第一回路上设有一第一继电器，所述的第二回路上设有一刹车开关和一常开行程开关，所述的第三回路上设有一第二继电器，所述的第四回路上设有一延迟通电继电器。本发明的全地形车制动液压力不足警报系统具有以下优点：该全地形车制动液压力不足警报系统不需要任何传感器和单片机，逻辑判断清晰，不易引发误报，可靠性好。

技术领域

本发明涉及一种车辆报警系统，更确切地说，是一种全地形车制动液压力不足警报系统。

背景技术

现有的全地形车的制动液压力通常利用专用的电子传感器来进行监测，由于全地形车恶劣的使用现场，比如极限的低温或高温，很容易导致传感器失效。

发明内容

本发明主要是解决现有技术所存在的技术问题，从而提供一种全地形车制动液压力不足警报系统。

本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

一种全地形车制动液压力不足警报系统，其特征在于，所述的全地形车制动液压力不足警报系统包含一电瓶，所述的电瓶的下游设有一保险丝和一电门锁，所述的电门锁的下游设有一第一回路、一第二回路、一第三回路和一第四回路，所述的第一回路、第二回路、第三回路和第四回路并行连接，

所述的第一回路上设有一第一继电器，所述的第一继电器包含一第一开关接头、一第二开关接头和一第一线圈，所述的第一线圈包含一第一线圈左接头和一第一线圈右接头，

所述的第二回路上设有一刹车开关和一常开行程开关，

所述的第三回路上设有一第二继电器，所述的第二继电器包含一第三开关接头、一第四开关接头和一第二线圈，所述的第二线圈包含一第二线圈左接头和一第二线圈右接头，

所述的第四回路上设有一延迟通电继电器，所述的延迟通电继电器包含一第五开关接头、一第六开关接头和一第三线圈，所述的第三线圈包含一第三线圈左接头和一第三线圈右接头，

其中，

所述的第一开关接头与所述的第二线圈右接头相连接，所述的第二开关接头接地，所述的第一线圈左接头与一左制动液液压开关相连接，所述的第一线圈右接头与一右制动液液压开关相连接，

所述的第三开关接头与所述的电门锁相连接，所述的第四开关接头与所述的第三线圈左接头相连接，所述的第二线圈左接头与所述的常开行程开关相连接，

所述的第五开关接头与所述的电门锁相连接，所述的第六开关接头与一压力报警灯相连接，所述的第三线圈右接头接地。

作为有限，所述的第一开关接头、第三开关接头、第五开关接头均为常闭接头，所述的第四开关接头为常开接头。

本发明的全地形车制动液压力不足警报系统具有以下优点：该全地形车制动液压力不足警报系统不需要任何传感器和单片机，逻辑判断清晰，不易引发误报，可靠性好。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的全地形车制动液压力不足警报系统的连接示意图；

图2为图1中的全地形车制动液压力不足警报系统的第一继电器的接头示意图；

图3为图1中的全地形车制动液压力不足警报系统的第二继电器的接头示意图；