[发明专利]一种用于高速铁路改扩建中既有框架涵快速接长施工方法

权利要求书

1.一种用于高速铁路改扩建中既有框架涵快速接长施工方法，其特征在于：包括以下步骤：

步骤一，申报营业线施工计划，根据调度命令封锁线路，改移既有封闭网，拆除既有翼墙内侧至涵节端护坡铺砌，竖向钻孔，既有翼墙内侧路基边坡注浆刚性固结；

步骤二，申报临近营业线施工计划，根据调度命令临近施工；凿除既有翼墙上接长涵节轮廓范围内混凝土，找平抹面；凿除既有泄床上接长涵节底板范围混凝土，找平至接长涵节底板底面标高；

步骤三，在找平翼墙上铺贴防水卷材，超出既有翼墙高度处防水卷材的长度均预留至接长涵节顶板顶面，待接长涵节施工完成后铺贴；

步骤四，临近营业线施工接长框架涵节，既有泄床上方接长涵节直接在既有泄床找平层上方施做，并利用修整后既有翼墙作为涵节外模施工既有泄床上方框架涵节；既有泄床端部位置处接长涵基础和涵节增设沉降缝；

步骤五，施工接长涵泄床和接长涵翼墙，施工接长涵背防水，并将既有翼墙顶部预留防水卷材铺贴至涵背；

步骤六，既有翼墙与接长涵翼墙间浇筑混凝土，浇筑高度至既有翼墙端帽石顶标高，使既有翼墙与接长涵翼墙间涵背回填混凝土与既有翼墙内侧涵背注浆体成为刚性过渡体；

步骤七，涵洞过渡段施工。

2.根据权利要求1所述的用于高速铁路改扩建中既有框架涵快速接长施工方法，其特征在于：所述步骤一中，采用风钻竖向钻孔干钻法施工，钻孔间距1.5m*1.5m，成梅花形布置，钻孔深度为既有翼墙端部帽石下2m,边孔距离既有翼墙和路基边坡硬路肩均为1m。

3.根据权利要求2所述的用于高速铁路改扩建中既有框架涵快速接长施工方法，其特征在于：所述步骤一中，既有翼墙内侧路基边坡注浆采用纯水泥浆，水灰比为0.4-0.45，注浆压力不低于0.3MPa，注浆完毕后孔内填入碎石砾料。

4.根据权利要求1所述的用于高速铁路改扩建中既有框架涵快速接长施工方法，其特征在于：所述步骤二中，凿除既有翼墙上接长涵节轮廓范围内混凝土后，并深入3cm，采用环氧修补砂浆找平抹面，深入3cm为预留环氧修补砂浆找平翼墙面及防水卷材厚度；凿除既有泄床上接长涵节底板范围混凝土后，并深入5cm，采用C30细石混凝土找平至接长涵节底板底面标高，深入5cm为预留C30细石混凝土找平。

5.根据权利要求4所述的用于高速铁路改扩建中既有框架涵快速接长施工方法，其特征在于：所述步骤三中，在环氧修补砂浆找平翼墙上滚刷冷底油基础处理剂，防水卷材采用SBS改性沥青防水卷材，采用热熔法铺贴。

6.根据权利要求1所述的用于高速铁路改扩建中既有框架涵快速接长施工方法，其特征在于：所述步骤六中，既有翼墙与接长涵翼墙间浇筑混凝土为C20混凝土。

7.根据权利要求6所述的用于高速铁路改扩建中既有框架涵快速接长施工方法，其特征在于：所述步骤六中，既有翼墙与接长涵翼墙间浇筑C20混凝土的高度与既有翼墙端帽石顶相同，宽度从涵背浇筑至既有翼墙端部；能够使既有翼墙内侧注浆刚性固结体、既有翼墙端部、涵背以及既有翼墙与接长涵翼墙间C20混凝土三部分形成整体的涵背刚性过渡体。

8.根据权利要求1所述的用于高速铁路改扩建中既有框架涵快速接长施工方法，其特征在于：所述步骤七中，既有翼墙帽石上方涵洞过渡段施工时，在路基结合处采用台阶法帮宽填筑施工，台阶宽度为1m，高度为0.6m,每隔0.6m在台阶位置铺设一道30*30mm双向土工格栅。