[发明专利]轨道工程车用轻型风道

说明书

提供一种轨道工程车用轻型风道，在左侧风道和右侧风道两侧壁上均设有多个与其内部出风通道连通的出风口连接管，左侧风道右侧中部和右侧风道左侧中部均镶嵌有出风口和入风口分别与其内部的出风通道和入风通道连通的安装支座，安装支座的出风口与内室出风格栅的入风口连通而安装支座的入风口与车体风道连通，左侧风道和右侧风道上下两端部均固定有与其内部的出风通道连通的末端出风口连接座，左侧风道和右侧风道上设有多个用于与车体固连的连接板。本发明通过优化左侧风道和右侧风道的结构和材料，改善风道通风均匀性的同时，大大降低了风道的重量，隔音降噪效果好，满足风道轻量化要求，保证强度的前提下满足空调送风要求。

技术领域

本发明属于轨道工程车技术领域，具体涉及一种轨道工程车用轻型风道。

背景技术

轨道车辆用空调风道连接司机室与通风口，主要用于散流、通风和空调送风，同时是噪声污染的主要来源之一。随着专业化水平的不断提升，轨道工程车辆集成度越来越高，产品性能及轻量化就显得尤为重要，而目前，轨道工程车辆中铝制空调风道重量大，且隔音降噪效果差，且由于风道设计结构存在缺陷，导致各出风口送风均匀性差，因此，针对上述问题，有必要进行改进。

发明内容

本发明解决的技术问题：提供一种轨道工程车用轻型风道，通过优化左侧风道和右侧风道的结构和材料，改善风道通风均匀性的同时，大大降低了风道的重量，隔音降噪效果好，满足风道轻量化要求，保证强度的前提下满足空调送风要求，通过在左侧风道和右侧风道上向前安装支座，使风道与车体上预留的风道快速连接，提升工作效率和产品品质。

本发明采用的技术方案：轨道工程车用轻型风道，包括采用轻质隔音降噪材料制成的左侧风道和右侧风道，所述左侧风道和右侧风道两侧壁上均设有多个与其内部出风通道连通的出风口连接管，所述左侧风道右侧中部和右侧风道左侧中部均镶嵌有出风口和入风口分别与其内部的出风通道和入风通道连通的安装支座，所述安装支座的出风口与内室出风格栅的入风口连通而安装支座的入风口与车体风道连通，所述左侧风道和右侧风道上下两端部均固定有与其内部的出风通道连通的末端出风口连接座，所述左侧风道和右侧风道上设有多个用于与车体固连的连接板。

其中，所述左侧风道和右侧风道上的多个出风口连接管的设置位置根据车体预留风道接口的位置而定，所述出风口连接管对应的出风通道内设有用于调整出风风量的导流板。

进一步地，所述左侧风道和右侧风道均采用分段式拼接结构，所述轻质隔音降噪材料为轻质夹层复合板，所述左侧风道为等截面拼接结构而右侧风道为中部以上截面小于中部以下截面的变截面结构。

进一步地，所述轻质夹层复合板为泡沫板双面复合铝箔板制成的夹芯板。

进一步地，所述出风口连接管包括直角弯管和直管，所述直角弯管和直管的风口端部与车体预留的对应位置的风道接口处的出风口格栅固定连接，且两者之间设有密封垫圈。

进一步地，所述连接板为角钢，所述左侧风道和右侧风道两侧壁上均螺栓固连有多个连接板，所述左侧风道和右侧风道一侧连接板的水平板通过螺栓紧固件与安装座下端固连，所述安装座上端与固定于车体内的铝型材固连，所述左侧风道和右侧风道另一侧的连接板的水平板通过螺栓紧固件与固定于车体内的安装座下端固定连接。

进一步地，所述连接板的水平板和竖直板之间固定有多个加强筋。

本发明与现有技术相比的优点：

1、本技术方案通过优化左侧风道和右侧风道的结构和材料，改善风道通风均匀性的同时，大大降低了风道的重量，隔音降噪效果好，满足风道轻量化要求；

2、本技术方案通过在左侧风道和右侧风道上向前安装支座，使风道与车体上预留的风道快速连接，提升工作效率和产品品质；

3、本技术方案通过在出风口连接管对应的出风通道内设置导流板，实现对出风口连接管送出的放量进行调整，从而保证各个出风口的送风均匀性；