[发明专利]一种基于保护基材的原车漆级汽车改色材料及其使用方法

说明书

本发明提供了一种基于保护基材的原车漆级汽车改色材料及其使用方法，至少包括4层，从内至外依次为可剥离层A、可剥离层B、珍珠和色彩层、可抛光保护层，其特征在于，按照重量份计，所述可剥离层A包括第一类多元醇聚合物38份、第一类异氰酸酯15份、改性硅溶胶A 15份、消泡剂0.5份、流平剂0.1份、润湿剂0.35份、催化剂0.6份、溶剂50份。本发明为全球汽车领域提供了第二种稳定可应用的改色材料，更是基于汽车漆质感与传统贴膜可以撕的优点的结合，即漆膜合一新材料，因材料等属性，同时具备优于传统贴膜2倍以上的耐候性，无胶残留的优点，并且具有优异的拉伸强度和透光率，适用于多个领域的改色应用，且所述改色材料无损基材随时可以剥离。

技术领域

本发明涉及漆膜制备技术领域，具体涉及一种基于保护基材的原车漆级汽车改色材料及其使用方法。

背景技术

中国是全球的汽车大国，衣食住行，各种个性化材料比比皆是，同质化严重，唯独出行领域的个性化材料只有PVC贴膜，目前全球汽车改色材料仅有喷漆和PVC贴膜两个工艺，传统喷漆的改色效果最为完美，包括质感、成本、质量、施工难度都是优点，但喷漆需要破坏原来的漆面，对于新车或10年内的旧车，破坏原车漆的改色无法被消费者接受，因为原车漆属于原厂级和高温工艺(除了前后塑料保险杠)，破坏了原车漆重新喷漆，也将造成车辆贬值和流通交易的贬值，所以在这样的条件，12年前流行的PVC贴膜沿用至今，它也有很好的颜色表现能力，方便贴膜施工，价格适中，但因PVC材质属性，其耐候、胶质对漆面有腐蚀性，材料视觉的塑料质感一直是最大的行业痛点，但目前仍是全球年轻人和爱好汽车改色消费者的唯一选择。

PVC改色膜的质感与喷漆质感对比下，颜色表现能力、表面光泽度、可抛光、耐黄变能力、耐候能力等指标与漆的效果无法比拟的，PVC改色膜这些指标不及喷漆工艺指标的60％；PVC改色膜唯独在大约两年的时间内不伤原车漆和贴合方便是个优点，但是因为PVC贴膜属于PVC塑料材质，其属性已经决定在1年内容易黄变，另外，其贴膜需要胶水才能与漆面贴合，这又将造成长时间阳光和紫外线暴露过程的胶水渗透到漆面的风险不可避免，国产改色膜的胶水质量弱于进口改色膜材料的胶水质量，进口改色膜材料在胶水撕除、残留和使用寿命指标比国产改色膜增加30％，也仅可达到三年，但仍然无法解决耐侯、耐黄变、色差问题。无论国产或者进口，在局部刮蹭受损，需要换新膜后，颜色无法与贴在车上的膜形成一致，误差很大，无法解决；目前，仍然是一个全球性的痛点。

基于以上，喷漆、原车漆在应用、颜色、质感、耐黄变、稳定性等是最大的优点，无论新车和旧车，目前都在使用喷漆工艺。为了解决上述技术问题，急需要研发一款原车漆级、颜色表现很好、可抛光打蜡、耐黄变能力强，可以像PVC膜一样撕开，又没有PVC材料那样的耐黄变差以及胶水残留等问题的新型材料，这种新材料还需要实现局部换色不影响颜色一致，同时还能够达到原车漆那样的各种指标，又可以像贴膜材料一样可以撕开，更需要无损漆面，需要没有胶水残留，耐侯能力能使用5到10年的材料。基于这个材料，再开发了各种颜色体系来支撑颜色的多样性，依靠中国20万家的钣喷场所的庞大群体，在中国乃至全球汽车市场将形成很大的高附加值个性化产业，让传统钣喷也能延伸基于无损漆面的个性化领域，为中国的新材料在世界普及创造条件。

基于上述情况，申请人之前制备出了一种汽车改色材料，并申请了公开号为CN111171701A的专利，虽然具有良好的性能，但是其透光率不够，因此会影响其漆膜的外观，申请人在之前专利的基础上特提出本申请，得到一种性能更为优异的汽车改色材料，弥补了原专利的缺陷。

发明内容

针对上述提到的问题，本发明一方面提供了一种基于保护基材的原车漆级汽车改色材料，至少包括4层，从内至外依次为可剥离层A、可剥离层B、珍珠和色彩层、可抛光保护层，其特征在于，按照重量份计，所述可剥离层A包括第一类多元醇聚合物35-43份、第一类异氰酸酯10-20份、改性硅溶胶A10-20份、消泡剂0.1-1份、流平剂0.05-0.2份、润湿剂0.1-0.5份、催化剂0.3-0.8份、溶剂40-60份。