[发明专利]发动机曲轴的减振方法、装置、设备、介质及程序产品

权利要求书

1.一种发动机曲轴的减振方法，其特征在于，所述方法包括：

获取发动机的曲轴的扭振特性曲线，其中，所述扭振特性曲线用于描述多个预设谐次下所述曲轴自由端的扭振振幅与所述发动机的转速的对应关系；

基于所述扭振特性曲线，获取所述曲轴在所述发动机预设工作转速下的目标扭振振幅，其中，所述目标扭振振幅为所述扭振特性曲线中多个预设谐次下所述预设工作转速对应的扭振振幅的最大值；

根据所述目标扭振振幅以及所述预设工作转速在所述扭振特性曲线中的位置，确定所述发动机的曲轴的减振策略，以基于所述减振策略调整所述曲轴的惯量块。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，根据所述目标扭振振幅以及所述预设工作转速在所述扭振特性曲线中的位置，确定所述发动机的曲轴的减振策略，包括：

当所述目标扭振振幅大于预设值时，根据所述预设工作转速在所述扭振特性曲线中的位置，确定所述发动机的曲轴的减振策略。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，根据所述预设工作转速在所述扭振特性曲线中的位置，确定所述发动机的曲轴的减振策略，包括：

根据所述预设工作转速与目标转速的差值以及所述目标转速对应的谐次，确定所述发动机的曲轴的减振策略；

其中，所述目标转速为所述扭振特性曲线中各谐次的波峰对应的转速中与所述预设工作转速差值最小的转速。

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，根据所述预设工作转速与目标转速的差值以及所述目标转速对应的谐次，确定所述发动机的曲轴的减振策略，包括：

若所述目标转速为第一转速，且所述预设工作转速大于第一转速，则根据所述预设工作转速与目标转速的差值以及所述目标转速对应的谐次，确定所述曲轴所需增加的惯量块的数量；

根据所述曲轴所需增加的惯量块的数量，确定所述发动机的曲轴的减振策略；

其中，所述第一转速为所述扭振特性曲线中各预设谐次的波峰对应的转速中的最大值。

5.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，根据所述预设工作转速与目标转速的差值以及所述目标转速对应的谐次，确定所述发动机的曲轴的减振策略，包括：

若所述预设工作转速小于所述第一转速和所述第二转速的平均值，则根据第一数量、所述预设工作转速与第一转速的差值以及所述第一转速所在的曲线对应的谐次，确定所述曲轴所需减少的惯量块的数量；

根据所述曲轴所需减少的惯量块的数量，确定所述发动机的曲轴的减振策略；

其中，第二转速为所述扭振特性曲线中各谐次的波峰对应的转速中的次大值，第一数量为所述曲轴上设置的惯量块的数量。

6.根据权利要求1-5任一项所述的方法，其特征在于，当所述目标扭振振幅小于或等于预设值时，所述方法还包括：

生成所述发动机的曲轴的扭振检测合格信息。

7.根据权利要求1-5任一项所述的方法，其特征在于，获取发动机的曲轴的扭振特性曲线，包括：

获取所述发动机的曲轴的扭振参数化等效模型；

基于所述等效模型，计算所述曲轴在不同转速下的扭振振幅，得到所述曲轴的扭振振幅与发动机的转速在时域的第一对应关系；

根据所述第一对应关系傅里叶变换的结果，得到所述曲轴的所述扭振特性曲线。

8.一种发动机曲轴的减振装置，其特征在于，所述装置包括：

扭振特性获取模块，用于获取发动机的曲轴的扭振特性曲线，其中，所述扭振特性曲线用于描述多个预设谐次下所述曲轴自由端的扭振振幅与所述发动机的转速的对应关系；

目标扭振获取模块，用于基于所述扭振特性曲线，获取所述曲轴在所述发动机预设工作转速下的目标扭振振幅；

减振策略确定模块，用于根据所述目标扭振振幅以及所述预设工作转速在所述扭振特性曲线中的位置，确定所述发动机的曲轴的减振策略，以基于所述减振策略调整所述曲轴的惯量块。