[发明专利]一种起动机及车辆

说明书

本文提供一种起动机及车辆。所述起动机包括P轴，单向器，设有驱动齿轮，以及回位减振垫，设置成环形，且固定在所述P轴上；其中，在所述驱动齿轮回位的状态中，所述单向器的端部抵接于所述回位减振垫的一端。通过在P轴上设置回位减振垫，以使得驱动齿轮回位后，单向器的端部与P轴的接触区域实现柔性接触，有效避免车辆启动成功后单向器退齿发生敲击噪音等问题，进而提升车辆的市场竞争力。

技术领域

本文涉及但不限于车辆技术领域，尤其涉及一种起动机及车辆。

背景技术

随着国民收入水平的提高，国内汽车消费市场不断扩大，乘用车保有量逐年增加。当前消费者购买汽车不仅考虑车辆的动力性、安全性、外观、质量方面等要求，对车辆的舒适性也有越来越高的要求。

车辆包括启动、运行、熄火三个工作过程，车辆运行所占的时间比例最长，各汽车厂家更关注车辆运行时的NVH表现，对车辆启动和熄火过程的NVH噪音表现要求相对较低。据调查市场不同品牌的车型，车辆启动时启动噪音普遍较大，启动声品质较差，以致影响用户的驾乘体验，影响车企品牌。

需要说明的是，上述内容属于发明人的技术认知范畴，并不必然构成现有技术。

发明内容

本申请的目的是，提供一种起动机以及车辆。该起动机能够有效避免车辆启动成功后起动机的单向器退齿发生敲击噪音等问题。

本申请实施例的技术方案如下：

一种起动机，包括：

P轴；

单向器，设有驱动齿轮；以及

回位减振垫，设置成环形，且固定在所述P轴上；

其中，在所述驱动齿轮回位的状态中，所述单向器的端部抵接于所述回位减振垫的一端。

通过在P轴上设置回位减振垫，以使得驱动齿轮回位后，单向器的端部与P轴的接触区域实现柔性接触，有效避免车辆启动成功后单向器退齿发生敲击噪音等问题，进而提升车辆的市场竞争力。

一些示例性实施例中，所述P轴包括：

P轴杆，部分区域设有外花键；

减速齿圈座，安装在所述P轴杆的一端；

其中，所述回位减振垫固定在所述外花键与所述减速齿圈座之间的杆段，且连接于所述外花键的根部。

通过在外花键与减速齿圈座之间的P轴杆上设置回位减振垫，且将回位减振垫固定于外花键的根部，优化了P轴的设计尺寸，使得车辆启动成功后单向器退齿回位结束时，单向器的端部即与回位减振垫发生柔性接触，避免P轴尺寸过大，以导致设计上的浪费。

一些示例性实施例中，所述P轴杆还设有限位凸台，所述回位减振垫的一端与所述限位凸台相抵接；

其中，所述回位减振垫位于所述限位凸台与所述外花键之间的位置。

通过在P轴杆上设置限位凸台，将回位减振垫一端的部分区域或者是全部区域抵接在限位凸台上，一方面可提供安装回位减振垫的操作参考，方便安装；另一方面可限制回位减振垫向着减速齿圈座的方向移动，起到轴向限位的作用。

一些示例性实施例中，所述P轴杆还设有限位凸台；所述回位减振垫设置有限位沉台；

其中，所述限位凸台与所述限位沉台相配合，用以限制所述回位减振垫向着所述减速齿圈座的一侧移动。

通过设置相互配合的限位凸台与限位沉台，以提高P轴杆和回位减振垫两者配合接触的面积，进而提高回位减振垫安装的稳定性。

一些示例性实施例中，所述回位减振垫粘接在所述P轴上。