[发明专利]一种高等级路上设置低级路出入口的方法

说明书

本发明涉及一种高等级路上设置低级路出入口的方法，属于交通技术领域，本发明包括在低级路车辆出入口设置加速通道和减速通道；所述加速通道和减速通道分别与高等级路接驳接；且低级路出入口高程高于高等级路，高差按加减速通道纵坡计算取值。本发明结合车辆加速度、减速度及道路纵坡进行精确计算，可实现小区车辆出入口与高级公路的安全衔接，在提升衔接通道安全性的同时可在一定程度上减少缓冲通道长度，且相较于现有高速公路、快速路加减速通道设置方法缩减了通道长度，从而降低了投资。

技术领域

本发明属于交通技术领域，具体的说，涉及一种高等级路上设置低级路出入口的方法。

背景技术

出于交通安全考虑，我国现行规范中规定“城市快速路两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的出入口”。由于快速路车速较高，通常为60-100km/h，而地块出入口车速一般较低，通常在30km/h以下，较大的速度差极易造成交通事故，威胁行车安全。因此，我国绝大多数城市城乡规划管理技术规定中也都有类似规定“城市快速路上严禁开口”。

然而在现实中，由于实际地块出售、出让、规划-建设矛盾等各方面的原因，往往存在地块不得不在高等级路上开口的情况。如地块仅单侧临路，且临快速路(无辅路)、一级路；或地块规模过大，不得不在快速路主路、一级公路上开口。由于快速路以快速通过交通为主，车流量大、车速很快，而小区车辆出入车速较慢，主线与次路车辆速度差较大，从而带来一定的交通安全隐患。一级公路沿线村庄、单位开口同样存在类似安全问题。

目前虽有类似的低速道路与快速道路交叉的情况，但这种交叉路口，需要较长的缓冲路段，而对于空间距离有限，又必须开设与高级路连接的低级路出入口时，很难保证安全，因此如何在有限空间距离内保证行车安全驶入或驶出高级公路，具有重要的意义。

发明内容

为了克服背景技术中存在的问题，本发明提供了一种高等级路上设置低级路出入口的方法，结合车辆加速度、减速度及道路纵坡进行精确计算，可实现小区车辆出入口与高级公路的安全衔接，在提升衔接通道安全性的同时可在一定程度上减少缓冲通道长度，且相较于现有高速公路、快速路加减速通道设置方法缩减了通道长度，从而降低了投资。

为实现上述目的，本发明是通过如下技术方案实现的：

所述的高等级路上设置低级路出入口的方法，在小区车辆出入口两端设置加速通道和减速通道；所述加速通道和减速通道分别与高等级路连接；且低级路出入口高程高于高等级路。

进一步的，低级路出入口与高级路的高差按加减速通道纵坡计算取值。

进一步的，所述减速道路从高等级路连接至低级路入口，减速通道的长度为：

其中，L₁-减速通道长度，单位m：

V₁-主路设计速度，单位km/h；

V₂-次路设计速度，单位km/h；

a₁-车辆减速度，取值1-8m/s²；

β为道路坡度夹角，道路最大纵坡取7％，道路最大夹角取4°，通过设置最大纵坡，可最大程度降低道路缓冲通道长度，缩减投资。

所述加速通道从低级路出口连接至高等级路，加速通道的长度为：

其中，L₂-加速通道长度，单位；

V₁-主路设计速度，单位km/h；

V₂-次路设计速度，单位km/h；