[发明专利]一种高等级路上设置低级路出入口的方法在审
| 申请号： | 202111638494.2 | 申请日： | 2021-12-29 |
| 公开（公告）号： | CN114541199A | 公开（公告）日： | 2022-05-27 |
| 发明（设计）人： | 杨立柱;张富琼;赵晓霞;李海 | 申请（专利权）人： | 云南省设计院集团有限公司 |
| 主分类号： | E01C1/00 | 分类号： | E01C1/00;E01C1/02 |
| 代理公司： | 昆明正原专利商标代理有限公司 53100 | 代理人： | 陈左;程相桂 |
| 地址： | 650228 *** | 国省代码： | 云南;53 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 高等级 路上 设置 低级 出入口 方法 | ||
1.一种高等级路上设置低级路出入口的方法，其特征在于：在低级路车辆出入口，设置加速通道和减速通道；所述加速通道和减速通道分别与高等级路连接；且低级路出入口高程高于高等级路。
2.根据权利要求1所述的一种高等级路上设置低级路出入口的方法，其特征在于：低级路出入口与高级路的高差按加减速通道纵坡计算取值。
3.根据权利要求2所述的一种高等级路上设置低级路出入口的方法，其特征在于：
所述减速道路从高等级路连接至低级路入口，减速通道的长度为：
其中，L1-减速通道长度，单位m；
V1-主路设计速度，单位km/h；
V2-次路设计速度，单位km/h；
a1-车辆减速度，取值1-8m/s2；
β为道路坡度夹角，道路最大纵坡取7％，道路最大夹角取4°，通过设置最大纵坡，可最大程度降低道路缓冲通道长度，缩减投资。
4.根据权利要求3所述的一种高等级路上设置低级路出入口的方法，其特征在于：
所述加速通道从低级路出口连接至高等级路，加速通道的长度为：
其中，L2-加速通道长度，单位；
V1-主路设计速度，单位km/h；
V2-次路设计速度，单位km/h；
a2-车辆加速度，取值1.5-4m/s2。
5.根据权利要求1至4任一项所述的一种高等级路上设置低级路出入口的方法，其特征在于：加速通道和减速通道与高等公路之间设置隔离带，隔离带可采用绿化或防撞护栏。
6.根据权利要求1至4任一项所述的一种高等级路上设置低级路出入口的方法，其特征在于：所述高等级路指车速较高的快速路或一级公路，不含高速公路。
7.根据权利要求3所述的一种高等级路上设置低级路出入口的方法，其特征在于：a1取值3-5m/s2。
8.根据权利要求4所述的一种高等级路上设置低级路出入口的方法，其特征在于：a2取值2-3m/s2。
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