[发明专利]一种用于电车副车架的发动机后悬置支架

权利要求书

1.一种用于电车副车架的发动机后悬置支架，分别设置在电车副车架后端的左右两侧，其特征在于，包括沿长度方向间隔设置在电车副车架的后横梁(15)的顶部的第一架体(2)和第二架体(3)，各架体均竖向设置，

其中，第一架体(2)的下端沿前后方向包裹在后横梁(15)与对应纵梁的交界处，而第二架体(3)位于第一架体(2)的内侧，且该第二架体(3)的下端沿前后方向包裹在后横梁(15)的顶面和外侧面的交界处，

并且，第一架体(2)的内侧面位于后横梁(15)处的部分为用于对发动机后悬置的衬套进行限位的第一限位面(20)，而第二架体(3)与该第一限位面(20)相对的侧面为与该第一限位面(20)配合的第二限位面(30)。

2.如权利要求1所述的用于电车副车架的发动机后悬置支架，其特征在于，所述第一架体(2)的外形呈罩体状并罩设在上述后横梁(15)与对应纵梁的交界处，其顶部开设有安装孔(211)，而内部竖向设置有与上述安装孔(211)上下正对并供紧固件穿设的第一安装套筒(23)，该第一安装套筒(23)的下端固定在后横梁(15)的顶面上，而上端固定在安装孔(211)的下孔沿上。

3.如权利要求2所述的用于电车副车架的发动机后悬置支架，其特征在于，所述第一架体(2)的横截面大小由上至下递增，其中，该第一架体(2)的顶面为平面且该顶面的中部开设有上述安装孔(211)，后侧面为由上至下朝后延伸的倾斜面，前侧面为由上至下朝前延伸的圆滑面，而外侧面和内侧面均为竖向延伸的平面。

4.如权利要求3所述的用于电车副车架的发动机后悬置支架，其特征在于，所述后横梁(15)与对应纵梁的交界处中，后横梁(15)的顶面高于对应纵梁的顶面，则上述第一架体(2)的底缘呈前低后高状。

5.如权利要求2～4任一项所述的用于电车副车架的发动机后悬置支架，其特征在于，所述第一架体(2)还包括第一冲压件(21)和第二冲压件(22)，其中，第一冲压件(21)的外形呈罩体状并底部和外侧均开口，而上述第二冲压件(22)为板件并盖封在上述第一冲压件(21)的外侧开口上。

6.如权利要求5所述的用于电车副车架的发动机后悬置支架，其特征在于，所述第二冲压件(22)位于第一冲压件(21)的外侧开口的口缘的内侧。

7.如权利要求1～4任一项所述的用于电车副车架的发动机后悬置支架，其特征在于，所述第二架体(3)的外形呈罩体状并罩设在上述后横梁(15)上，该第二架体(3)的前端底部悬空并竖向开设有供紧固件穿设的安装孔道(320)，该安装孔道(320)的上端口外露于第二架体(3)的顶部。

8.如权利要求7所述的用于电车副车架的发动机后悬置支架，其特征在于，所述第二架体(3)的顶面为平面，后侧面为由上至下朝后延伸的圆滑面，而前侧面及左右侧面均为竖向延伸的平面。

9.如权利要求8所述的用于电车副车架的发动机后悬置支架，其特征在于，所述第二架体(3)包括第三冲压件(31)和第二安装套筒(32)，第三冲压件(31)的外形呈罩体状，而第二安装套筒(32)竖向穿设在该第三冲压件(31)的前端，且该第二安装套筒(32)的内腔构成上述安装孔道(320)。

10.如权利要求9所述的用于电车副车架的发动机后悬置支架，其特征在于，所述第二安装套筒(32)的上端口的口沿沿周向径向朝外延伸而形成安装盘(321)，上述第三冲压件(31)的顶部开设有供第二安装套筒(32)的上端穿设的第一缺口(311)，上述安装盘(321)位于第三冲压件(31)之上，且该安装盘(321)的底面与第三冲压件(31)的顶面固定，第三冲压件(31)的前侧壁的中部开设有竖向贯穿的第二缺口(312)，该第二缺口(312)与上述第一缺口(311)相通，且该第二缺口(312)的内口沿沿长度方向与上述第二安装套筒(32)的外表面固定。