[发明专利]一种适用于重载型全地形车的减震器

权利要求书

1.一种适用于重载型全地形车的减震器，其特征在于，包括第一机架(1)、第二机架(2)和第三机架(3)，所述第一机架(1)和第二机架(2)通过连接架(8)连接安装有第二连接件(9)，所述第二连接件(9)用于与车体连接，所述第三机架(3)连接安装有第一连接件(4)，所述第一连接件(4)用于与轮毂轴承连接；所述第一机架(1)和第二机架(2)之间设置有调节两者间距的调节机构(7)，所述第二机架(2)和第三机架(3)之间设置有缓冲机构(5)，通过调节机构(7)调节第一机架(1)和第二机架(2)之间间距，改变减震器的高度和缓冲机构(5)的高度，从而对缓冲机构(5)的减震能力进行调节。

2.根据权利要求1所述的适用于重载型全地形车的减震器，其特征在于，所述第一机架(1)、第二机架(2)和第三机架(3)结构相同，均为板状结构，且第一机架(1)、第二机架(2)和第三机架(3)从上到下依次设置，共同组成减震器框架。

3.根据权利要求2所述的适用于重载型全地形车的减震器，其特征在于，所述第一机架(1)、第二机架(2)和第三机架(3)上设置有至少一根导向杆(6)，所述导向杆(6)的上端与所述第一机架(1)固定连接，导向杆(6)的下端穿过第二机架(2)与所述第三机架(3)滑动连接，且导向杆(6)与所述第二机架(2)滑动连接。

4.根据权利要求1所述的适用于重载型全地形车的减震器，其特征在于，所述缓冲机构(5)包括至少一根升降杆(51)，所述升降杆(51)的上端与所述第一机架(1)固定连接，升降杆(51)的下端依次穿过第二机架(2)、第三机架(3)，并与第二机架(2)和第三机架(3)滑动连接，且升降杆(51)位于第二机架(2)和第三机架(3)之间的杆段上套设有减震弹簧(52)。

5.根据权利要求4所述的适用于重载型全地形车的减震器，其特征在于，所述减震弹簧(52)的两端分别于第二机架(2)、第三机架(3)抵接。

6.根据权利要求1所述的适用于重载型全地形车的减震器，其特征在于，所述调节机构(7)包括调节杆(72)，所述调节杆(72)为螺杆结构，且调节杆(72)的上部与所述第一机架(1)转动连接，调节杆(72)的下部与所述第二机架(2)螺纹连接。

7.根据权利要求6所述的适用于重载型全地形车的减震器，其特征在于，所述调节杆(72)上固定安装有旋钮(71)。

8.根据权利要求7所述的适用于重载型全地形车的减震器，其特征在于，所述调节杆(72)的下端固定安装有第二限位板(73)，升降杆(51)的下端以及导向杆(6)的下端固定安装有第一限位板(53)。

9.根据权利要求1所述的适用于重载型全地形车的减震器，其特征在于，所述第一连接件(4)包括安装架(41)和第一连接头，所述第一连接头与轮毂轴承固定连接，且第一连接头通过安装架(41)与第三机架(3)固定连接。

10.根据权利要求9所述的适用于重载型全地形车的减震器，其特征在于，所述连接架(8)包括连接座(82)，所述连接座(82)的一侧通过第二连接杆(83)与所述第二连接件(9)固定连接，连接座(82)的另一侧固定安装有两块连接板(81)，每块连接板(81)通过两根第一连接杆(81)分别于第一机架(1)、第二机架(2)连接。