[发明专利]牵引网V/v120°单相同步不停电的电力供电控制系统

权利要求书

1.“Vlv120°技术方案”是发明人创新命名的，通过图5的矢量分析推理，得出发明公式(2)，作为发明人的专用公式，是：专门用于计算变压器的三相进，单相输出等的用电场合，如：《牵引网V/v120°单相同步不停电的电力供电控制系统》，其特征包括如图1设计一条1320km的400km/小时速度的列车、重载列车新干线，与相近长度的“京沪线”1318km相比，牵引变电站是“11：27”减少了许多配套设施等等，列车在线运行，牵引网在最大负载下供电，滑触线上的电压变化率≤±16％，没有分相段、电流回线架空线，全线滑触线只有一根高电位架空滑触线，如图1的101～105......母线输出至滑触线的接线点，滑触线全线连通后，全长1320km，设置检修开关若干，如图1的5-1～5-4......，检修开关全部合上后，统称为单相同步并网27.5KV架空滑触线。

2.电流回线的统称是“100N”的零电位线，其特征是，采用全线铁轨相互连通并联，多点接地，全线路的牵引站，牵引变压器二次高端电压同步并联后输出至滑触线，在线运行的列车，可到达全网任何地方，受电弓不需要上升和下降，图1中的100N全线连接线截面积，需保证在最大负荷运行中安全通过回流量，且在最大电流通过时，铁路任何点的跨步电压必须满足规范要求，否则增加重复接地点的数量，直到小于规范安全电压范围内为止，铁轨的接口处连线如图1的3-1～3-4……；4-1～4-4……是滑触线检修段的特殊绝缘滑触线段；5-1～5-4……是检修开关，合上后，全网同步并联，相邻两站电压自动互补。

3.列车在线运行中进入所有非同步牵引网滑触线，受电弓也不需要上升下降，其特征在于，只要将两网间提前用本发明绝缘滑触线，案技术要求进行改造，列车就能自如通过这段长度为≥120cm的非导电滑触线的距离，断电时间＜6ms，列车受电弓就能顺利自如通过这段绝缘滑触线，实现全国牵引网列车互通。

4.根据权利要求书1、2所述，滑触线只有一根高压线，大地和铁轨作电流回线，其特征在于包括图2的T1，是“V/v120°技术方案”，用发明人的专用公式(2)，计算某功率对应相关的技术参数，生产.“V/v120°技术方案”的牵引变压器若干台，如原理图图2的T1，将其中编号为T1和相同技术参数的T2，组成国家电网系统的同步工频电源A、B、C、三相进入牵引变压器一次绕组，二次绕组单相线电压输出，如图3原理图的连接及矢量图，图5。

5.发明人公式(2)，是由通用公式(1)，V1/v2＝W1/w2，结合矢量图，图5推理的，其特征在于，已知公式(1)的V2是27.5KV，所以，W2是对应V2功率计算出来的已知数，代入公式(2)，计算出发明人所需的相关技术数据来生产发明的供电变压器，组合到，如图1，的1-1～1-5......的牵引站，配置4台二组，同時用于同步网供电，牵引变压器两组的次级同步並联输出，如图6的相关连接，将图6搬进图7的系统原理连接说明是，国家电网同步电压，(220KV或110KV)的A1、B1、C1和A3、B3、C3分别送至图7的13-1和13-2的开闭所，开闭所相关控制、保护输出至14-1～14-2组合变压器的一次绕组，A2、B2、C2及A4、B4、C4的T1、T2和T3、T4的一次绕组；图5是矢量图，是-Va“t1x、t3x与-vc“t2x、t4x”之间的矢量图，如图虚线-Va与-Vc间，矢量的夾角为120°，-vc和-va间的电压是-Va接高电位(27.5kV)如图1单相同步输出的101～105......高电位端母线至滑触线接线点，此母线就是-va(t1x、t3x，接高电位27.5kv端；-vc(t2x、t4x)，就是零电位电流回线100N。