[发明专利]一种防松链、断链保护装置有效
| 申请号: | 202111631396.6 | 申请日: | 2021-12-28 |
| 公开(公告)号: | CN114046076B | 公开(公告)日: | 2022-10-04 |
| 发明(设计)人: | 林春燕;王银辉;卿海 | 申请(专利权)人: | 亚洲富士电梯股份有限公司 |
| 主分类号: | E04H6/42 | 分类号: | E04H6/42;E04H6/14 |
| 代理公司: | 长沙科永臻知识产权代理事务所(普通合伙) 43227 | 代理人: | 杨琦玲 |
| 地址: | 422000 湖南省*** | 国省代码: | 湖南;43 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 防松链 保护装置 | ||
本发明涉及车库提升系统安全防护领域,具体为一种防松链、断链保护装置,包括钢架和载车板,且钢架上的提升设备通过链条对载车板进行升降驱动,钢架上定轴转动有链轮,链条与链轮链传动连接,还包括:安全绳,安全绳用来在链条突然松脱或断裂的情况下对载车板进行止停;锁止机构,锁止机构设置在钢架上,在链条突然松脱或断裂的情况下,利用安全绳的绷紧力驱动锁止机构同步对链轮和安全绳锁死;翻挡组件,翻挡组件设置在载车板上,且在链条突然松脱或断裂的情况下利用安全绳的绷紧力通过触发组件对翻挡组件解锁,使得翻挡组件展开,避免车辆滑出载车板。该种防松链、断链保护装置,实现可以迅速阻止载车板继续下坠,避免危险的加剧,提高安全性。
技术领域
本发明涉及车库提升系统安全防护领域,具体为一种防松链、断链保护装置。
背景技术
现有的立体车库采用收放链条的方式来对汽车进行提升或下降,从而实现对汽车进行存入或取出。因此在提升系统工作过程中,链条承受较大的拉力作用,使得链条在疏于保养维护或使用过程中出现的其他情况会导致链条突然出现松脱或断裂,这就进而会导致出现立体车库在使用过程中出现安全事故,鉴于此,我们提出一种防松链、断链保护装置。
发明内容
本发明的目的在于提供一种防松链、断链保护装置,以解决上述背景技术中提出的问题。为实现上述目的,本发明提供如下技术方案:一种防松链、断链保护装置,包括钢架和载车板,且钢架上的提升设备通过链条对载车板进行升降驱动,钢架上定轴转动有链轮,且链条与链轮链传动连接,还包括:
安全绳,安全绳用来在链条突然松脱或断裂的情况下对载车板进行止停,且安全绳在提升设备的驱动下与链条同步收放;
锁止机构,锁止机构设置在钢架上,在链条突然松脱或断裂的情况下,利用安全绳的绷紧力驱动锁止机构同步对链轮和安全绳锁死;
翻挡组件,翻挡组件设置在载车板上,且在链条突然松脱或断裂的情况下利用安全绳的绷紧力通过触发组件对翻挡组件解锁,使得翻挡组件展开,避免车辆滑出载车板。
优选的,安全绳绕在导线轮一和导线轮二上,且导线轮一和导线轮二均定轴转动连接在钢架上,安全绳的一端与触发组件相连接,另一端与提升设备相连接,触发组件设置在载车板上。
优选的,锁止机构包括固定在钢架上的泵筒,且泵筒内滑动连接有活塞板一,且活塞板一的下表面垂直并固定连接顶杆,且顶杆贯穿并滑动连接在泵筒的下端壁上,顶杆的下端定轴转动连接有张紧轮,且张紧轮与导线轮一、导线轮二之间的安全绳抵紧接触,并且在安全绳的驱动下可带动张紧轮转动,活塞板一的上表面通过弹簧一与泵筒的上端相连接,且泵筒内位于活塞板一上侧的空间填充有润滑油。
优选的,锁止机构还包括固定在钢架上的泄压筒,泄压筒的内部滑动连接有柱塞,且柱塞的下表面通过弹簧一与泄压筒的下端壁相连接,泄压筒内部柱塞的上部空间通过液管二与泵筒内位于活塞板一上侧的空间相连通,泄压筒的侧壁上固定并连通有液管一,且柱塞可对液管一与泄压筒的连接端封堵。
优选的,锁止机构还包括固定在钢架上的滑筒一,滑筒一的内部滑动连接有活塞板二,且活塞板二的下表面垂直并固定连接有压杆一,压杆一贯穿并滑动连接在滑筒一的下端壁上,压杆一的下端固定有压板,且压板用来将链条压紧锁死在链轮上,且使得链轮不能够转动,滑筒一内部活塞板二上侧的空间通过液管三与液管一相连接。
优选的,锁止机构还包括固定在钢架上的穿线筒,穿线筒的内部贯穿式设置有穿线通道,且安全绳穿过穿线通道,且穿线筒位于导线轮二和提升设备之间,穿线通道的内侧壁上开设有凹槽一,凹槽一内壁上固定有销杆,且销杆上定轴转动截面为半圆形性的压线柱,且销杆位于压线柱弧形侧壁靠近导线轮二的一端,压线柱弧形侧壁的另一端连接有弹簧四,且压线柱的弧形侧壁可与安全绳抵紧接触。
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