[发明专利]一种液压系统动力元件并联装置

说明书

本发明公开一种液压系统动力元件并联装置，属于液压系统的技术领域，包括至少两个动力元件、一个分油箱、水平设置的隔板、总进油管路和总出油管路，分油箱的内部设置有储油腔，隔板设置在储油腔内，且将储油腔分隔为两个独立的上油腔和下油腔，总进油管路与上油腔可连通的设置在分油箱的顶面，总出油管路与下油腔可连通的设置在分油箱的底面。本发明将两个或两个以上的动力元件的第一进油管路并联在分油箱上，上述的第一进油管路之间从而形成连通器，经上述第一进油管路流入对应油壶的液压油的压力相同，从而实现了多个动力元件为卡车提供液压能量，具有结构简单，维护较为方便的特点。

技术领域

本发明涉及液压系统的技术领域，尤其涉及一种液压系统动力元件并联装置。

背景技术

目前的液压系统一般都对应一个动力元件，但对于中型或重型卡车的电控机械式自动变速器(AMT)，单个动力元件提供的液压能量有限，不能充分满足AMT的所需动力。

发明内容

针对上述问题，现旨在提供一种液压系统动力元件并联装置，将两个或两个以上的动力元件的第一进油管路并联在分油箱上，上述的第一进油管路之间从而形成连通器，经上述第一进油管路流入对应油壶的液压油的压力相同，从而实现了多个动力元件为卡车提供液压能量。

具体技术方案如下：

一种液压系统动力元件并联装置，包括：至少两个动力元件，其中，还包括一个分油箱、水平设置的隔板、总进油管路和总出油管路，所述分油箱的内部设置有储油腔，所述隔板设置在所述储油腔内，且将所述储油腔分隔为两个独立的上油腔和下油腔，所述总进油管路与所述上油腔可连通的设置在所述分油箱的顶面，所述总出油管路与所述下油腔可连通的设置在所述分油箱的底面；

每一所述动力元件均包括：

油壶，所述油壶的底部分别具有第一进油管路和第一出油管路，每一所述第一进油管路均与所述上油腔可连通的设置在所述分油箱的侧面，且每一所述第一进油管路的进油口均位于同一水平面上；

齿轮泵，所述油壶与所述齿轮泵的进油口通过所述第一出油管路连接；

阀体组件，所述阀体组件与所述齿轮泵的出油口连接，所述单向阀组件用于使液压油由所述齿轮泵单向流向所述下油腔；

第二出油管路，所述第二出油管路的一端与所述阀体组件连接，所述第二出油管路与所述下油腔可连通的设置在所述分油箱的侧面。

优选的，所述上油腔的容积与所述下油腔的容积相等。

上述液压系统动力元件并联装置，其中，每一所述第一进油管路上均设置有第一单向阀，每一所述第一单向阀用于使液压油由所述上油腔单向流向若干所述油壶。

上述液压系统动力元件并联装置，其中，每一所述动力元件均还包括储能器，每一所述储能器均与对应的所述第二出油管道连通。

上述液压系统动力元件并联装置，其中，所述隔板与所述分油箱之间通过密封圈密封连接。

上述液压系统动力元件并联装置，其中，每一所述动力元件均还包括电机，每一所述电机用于带动对应的所述齿轮泵运转。

上述液压系统动力元件并联装置，其中，每一所述齿轮泵均包括：端盖、油泵壳体、连接法兰和若干螺栓，所述端盖和所述连接法兰分别设置在所述油泵壳体的两端，所述端盖、所述油泵壳体和所述连接法兰上分别设置有与所述螺栓数量相同的连接孔、连接凹槽和连接凸台，每一所述连接凸台上均设置有连接盲孔，每一所述螺栓的一端依次贯穿对应一所述连接孔、对应一所述连接凹槽，并伸入对应一所述连接盲孔内。

上述液压系统动力元件并联装置，其中，每一所述齿轮泵均还包括主动齿轮和从动齿轮，所述油泵壳体的内部设置有齿轮腔，所述主动齿轮和从动齿轮分别设置在所述齿轮腔内。