[发明专利]AMT变速箱中间轴制动智能控制方法、控制装置及车辆

说明书

本发明属于汽车领域，具体公开了一种AMT变速箱中间轴制动智能控制方法、控制装置及车辆，其中，该AMT变速箱中间轴制动智能控制方法包括计算中间轴的转速下降速率；计算中间轴的转速下降速率与最优中间轴转速下降速率的差值；比较差值和预设值a，其中a＞0；根据差值大于预设值a，在基础占空比的基础上减小占空比。本发明具有提高换挡成功率的同时，还能缩短换挡时间的效果。

技术领域

本发明涉及汽车的技术领域，尤其是涉及一种AMT变速箱中间轴制动智能控制方法、控制装置及车辆。

背景技术

本部分提供的仅仅是与本公开相关的背景信息，其并不必然是现有技术。

无同步器AMT变速箱在起步换挡时需要通过中间轴制动完成同步挂挡过程，传统的中间轴制动控制方法采用100％驱动中间轴制动阀完成制动过程，但全力驱动中间轴制动阀后，中间轴转速下降较快，容易导致挂挡失败。

发明内容

本发明的目的是至少解决中间轴转速下降较快，容易导致挂挡失败的问题。该目的是通过以下技术方案实现的：

本发明的第一方面提出了一种AMT变速箱中间轴制动智能控制方法，包括：

计算中间轴的转速下降速率；

计算中间轴的转速下降速率与最优中间轴转速下降速率的差值；

比较差值和预设值a，其中a＞0；

根据差值大于预设值a，在基础占空比的基础上减小占空比。

根据本发明的一种AMT变速箱中间轴制动智能控制方法，通过设定不同占空比的值，找出最优的基础占空比值并由此计算出最优中间轴转速下降速率，并以基础占空比为控制方法的基础输入，以最优中间轴转下降速率为目标，对中间轴转速进行动态调整和动态控制，提高换挡成功率的同时，还能缩短换挡时间。

另外，根据本发明的一种AMT变速箱中间轴制动智能控制方法，还可具有如下附加的技术特征：

在本发明的一些实施例中，根据所述差值小于预设值a，判断差值是否小于预设值－a；

根据差值小于预设值－a，在基础占空基础上增加占空比。

在本发明的一些实施例中，根据所述差值不小于预设值－a，不改变基础占空比。

在本发明的一些实施例中，所述预设值a为20。

在本发明的一些实施例中，所述预设值－a为－20。

在本发明的一些实施例中，所述基础占空比的选取采用如下步骤：

从10％占空比开始，每间隔10％占空比驱动中间轴的制动阀，重复n次，每个占空比驱动n次，计算换挡成功率；

判断换档成功率是否大于预设值b％；

换档成功率大于预设值b％，取换档时间最短的占空比作为基础占空比。

在本发明的一些实施例中，所述预设值b％为90％。

在本发明的一些实施例中，所述最优中间轴转速下降速率在基础占空比驱动下计算得出。

本发明第二方面提出了一种控制装置，控制装置包括

获取单元，所述获取单元用于获取中间轴转速和中间轴转速下降速率；

对比单元，所述对比单元用于确定换档最短时间对应的占空比、将中间轴转速下降速率与最优中间轴转速下降速率的差值分别和预设值a与预设值－a对比、用于对换档成功率与预设值b％对比；

控制单元，所述控制单元用于控制变速器的制动阀。