[发明专利]汽车低速行驶警示音合成方法及装置在审
| 申请号： | 202111627540.9 | 申请日： | 2021-12-28 |
| 公开（公告）号： | CN114242091A | 公开（公告）日： | 2022-03-25 |
| 发明（设计）人： | 陈琦伟 | 申请（专利权）人： | 厦门锐益达电子科技有限公司 |
| 主分类号： | G10L19/18 | 分类号： | G10L19/18 |
| 代理公司： | 福建如浩律师事务所 35223 | 代理人： | 陈英英 |
| 地址： | 361012 福建省*** | 国省代码： | 福建;35 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 汽车 低速 行驶 警示 合成 方法 装置 | ||
1.汽车低速行驶警示音合成方法，其特征在于，包含如下步骤：
步骤一：获取基音单元；
步骤二：标注基音单元；
步骤三：获取汽车当前行驶速度，确定所需警示音的频移速率和时长；
步骤四：根据所需频移速率和时长，对步骤二获得的基音单元进行时域处理，获得符合国标的警示音。
2.根据权利要求1所述的汽车低速行驶警示音合成方法，其特征在于：所述步骤四中所述时域处理为：
先，在基音单元的标注点处加入Hamming窗或Hanning窗，进行短时时域信号处理；
再，根据所需频移速率和时长，确定新的时域叠加点；
后，在新的时域叠加点上进行时域波形叠加，最终获得警示音。
3.根据权利要求2所述的汽车低速行驶警示音合成方法，其特征在于：所述时域处理还包括，在时域波形叠加后，增加一个增益值，使获得的警示音符合国际声压级标准。
4.根据权利要求3所述的汽车低速行驶警示音合成方法，其特征在于：所述步骤二的具体操作如下：
基音单元通过标注工具进行标注，获得标注点，并记录形成标注表。
5.根据权利要求4所述的汽车低速行驶警示音合成方法，其特征在于：所述标注为峰值标注，所述标注点为峰值点。
6.根据权利要求1或3所述的汽车低速行驶警示音合成方法，其特征在于：所述步骤二还包括对标注后的基音单元的压缩处理；
所述压缩处理为：将标注后的基音单元及标注表分别进行编码压缩，所述编码压缩采用ADPCM自适应差分脉冲编码。
7.根据权利要求6所述的汽车低速行驶警示音合成方法，其特征在于：所述步骤四中的时域处理之前进行解压处理；
所述解压处理为：将编码处理后的基音单元及标注表分别解码还原，所述解码还原采用ADPCM解码。
8.根据权利要求7所述的汽车低速行驶警示音合成方法，其特征在于：所述标注点为Hamming窗或Hanning窗的中心点。
9.根据权利要求1所述的汽车低速行驶警示音合成方法，其特征在于：所述基音单元为500ms至1000ms的声音片段。
10.汽车低速行驶警示音合成装置，其特征在于：其包括电性相连的MCU及codec芯片，所述MCU连接CAN总线，以读取汽车当前行驶参数。
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