[发明专利]发动机尾气后处理系统的混合器

说明书

本申请的发动机尾气后处理系统的混合器，包括壳体、混合器组件、及进气端盖，混合器组件安装于壳体内，进气端盖安装于壳体的端部上，进气端盖上设有尿素喷嘴安装座及尾气进管；混合器组件包括前挡板、混合管、及后挡板，壳体与前挡板、后挡板配合并共同围成混合腔室，混合管安装于前挡板和所述后挡板之间，前挡板能够将尿素水溶液和尾气以不同的流向导入至混合腔室内。本发明能够增大尿素水溶液与尾气混合的空间，再利用尿素水溶液与尾气的不同流向，使得两者在该混合腔室内进行充分混合，以此提高尿素水溶液和尾气在该混合器组件内混合的均匀度，能够有效降低尿素水溶液的结晶。

技术领域

本申请涉及发动机尾气处理相关技术领域，特别是涉及一种发动机尾气后处理系统的混合器。

背景技术

机动车车辆的尾气通常采用SCR技术进行处理，具体通过喷射尿素水溶液，蒸发热解产生氨气(NH₃)，氨气在催化器中将NOx还原为N₂。

其中，催化器入口截面氨气分布的均匀性对NOx的转化率有重要影响，目前，现有的混合器应用于发动机尾气后处理系统中，存在气流压力损失大，混合尿素水溶液与尾气的混合均匀性差，使得尿素水溶液结晶的比较严重，氨气分布不均匀的问题。

发明内容

基于此，有必要提供一种发动机尾气后处理系统的混合器。

一种发动机尾气后处理系统的混合器，包括壳体、混合器组件、及进气端盖，所述混合器组件安装于所述壳体内，所述进气端盖安装于所述壳体的端部，其中所述进气端盖上设有尿素喷嘴安装座及尾气进管；

所述混合器组件包括前挡板、混合管、及后挡板，所述壳体与所述前挡板、及后挡板配合并共同围成混合腔室，所述混合管安装于所述前挡板和所述后挡板之间，所述前挡板能够将尿素水溶液和尾气以不同的流向导入至所述混合腔室内。

可以理解的是，通过上述混合器组件合理的结构设置，能够在不显著增大混合器整体尺寸的基础上，增大尿素水溶液与尾气混合的空间，再利用尿素水溶液与尾气的不同流向，使得两者在该混合腔室内进行充分混合，以此提高尿素水溶液和尾气在该混合器组件内混合的均匀度，能够有效降低尿素水溶液的结晶；同时，该混合器结构简单，具有降低生产成本的作用。

在其中一个实施例中，所述前挡板在正对所述尿素喷嘴安装座的部位上开设有进气孔，所述混合管上靠近所述前挡板的一端安装于所述前挡板上，并与所述进气孔连通。

可以理解的是，通过上述进气孔的结构设置，以此具体实现混合管与前挡板之间的装配连接，使得尿素水溶液与尾气能够以不同的流向途经进气孔导入至混合管内。

在其中一个实施例中，沿所述尾气进管的轴线方向，所述尾气进管在所述前挡板上的投影与所述进气孔部分重叠。

可以理解的是，通过上述尾气进管与进气孔之间合理位置的设置，以便于尾气进管导入的尾气与尿素水溶液混合并导入至混合管内。

在其中一个实施例中，所述前挡板在所述进气孔的外围位置上开设有第一导流孔，且所述尾气进管导入的尾气能够途经所述第一导流孔进入至所述混合腔室内。

可以理解的是，通过上述第一导流孔的结构设置，一方面能够降低尿素水溶液和尾气途经该前挡板导入至混合腔室时前挡板受到的背压，进而具有提高该混合器组件在壳体上装配稳定性的作用；另一方面尾气能够通过第一导流孔导入至混合腔室内，能够提高尿素水溶液与尾气在途经该前挡板时气流的扰动性和两者混合的均匀性，进而起到降低尿素结晶风险的作用。

在其中一个实施例中，所述第一导流孔的数量为多个，多个所述第一导流孔对称地分布于所述尾气进管的圆心线与所述进气孔的圆心线相连接的连接面的两侧。

可以理解的是，通过上述的结构设置，具体实现该第一导流孔在前挡板上的结构设置。