[发明专利]一种地铁运营故障应急联动交互方法、装置、设备及介质

权利要求书

1.一种地铁运营故障应急联动交互方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：

步骤S1，获取地铁运营应急联动主体；

步骤S2，获取地铁运营故障运营和运维信息；

步骤S3，获取地铁运营故障中两个直接影响对象车内乘客P和地铁设备D，并将车内乘客P和地铁设备D映射到应急服务需求区Sq，根据其中每个独立的需求分解出需要的服务功能并收集到应急服务需求池Sp中；

步骤S4，将应急联动主体进行功能分解，得到每一个能够提供服务的服务集合so，获取每一项服务被车内乘客、地铁设备以及联动对象需求的权重Won以及服务提供者的权重Wo，根据应急服务需求池中的服务，进行递归匹配服务，根据对象需求的权重展示需要的应急主体的重要程度。

2.根据权利要求1所述的一种地铁运营故障应急联动交互方法，其特征在于，所述的应急联动主体包括地铁内部人员、社会协作人员以及每一个参与其中的社会公众。

3.根据权利要求1所述的一种地铁运营故障应急联动交互方法，其特征在于，所述的故障运营和运维信息包括设备状态信息、行车调度信息、客流信息、车站运营信息。

4.根据权利要求1所述的一种地铁运营故障应急联动交互方法，其特征在于，当所述服务提供者的权重Wo的值越大时，说明这个服务的提供者so是需要紧急通知并快速投入到应急过程中。

5.根据权利要求1所述的一种地铁运营故障应急联动交互方法，其特征在于，所述联动对象需求的权重Won根据应急协同主体影响分析得到。

6.根据权利要求5所述的一种地铁运营故障应急联动交互方法，其特征在于，所述联动对象需求的权重Won具体如下：

地铁运营维护人员是其中最直接受影响的，其权重最高，初始值为10；而其他协同部门的权重相对较弱，初始值为1。

7.一种用于权利要求1所述地铁运营故障应急联动交互方法的装置，其特征在于，该装置包括：

故障影响分析模块，用于评估地铁运营故障的等级，根据不同的等级确定不同的应急联动主体；

运维应急模块，用于对地铁设备的运营维护、应急路径和应急流程的规划，实现对设备的应急抢修，快速恢复线路的正常运行；

运营应急模块，用于针对乘客的人身及财产安全，通过行车调度和车站运营管理实现对风险的控制；

社会协同应急模块，用于与外部联动主体的协同提供交互的对接。

8.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，所述故障影响分析模块的工作流程如下：

首先，基于时间和空间对故障事件类型、范围、后果的几个维度分析，确定故障影响的专业范围，是否影响正常的行车调度、乘客服务；

其次，从车站、线路、线网三个层次分析对整个城轨系统运营的影响程度；

再次，结合客流历史数据和客流预测数据确定对整个城市交通的影响程度；

最后，根据应急处置过程和故障专家库预测分析对整个城轨系统的影响时间。

9.根据权利要求8所述的装置，其特征在于，所述故障影响分析模块通过影响分析，将突发事件的影响等级分为Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级、Ⅳ级，最终根据确定的影响等级运行不同的策略，其中Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级、Ⅳ级分别采用红色、橙色、黄色和蓝色表示。

10.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，所述运维应急模块的工作流程如下：

1)故障数据分析；

2)专家推理及故障定位；

3)故障现场确认；

4)应急预案自动生成；

5)应急备品和人员推荐；

6)应急路径规划；

7)应急远程援助。

11.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，所述运营应急模块通过应急组织联动、行车组织调整、行车应急组织及故障应急处置四个过程完成运营任务，并进行事后总结分析。